WJ-8 Sistema de sujeción de alta velocidad

El sistema de sujeción ferroviaria WJ-8 es un componente de conexión clave para vías sin lastre en arcenes de ferrocarriles de alta velocidad. Se compone principalmente de púas en espiral, arandelas planas, barras de resorte, bloques aislantes, deflectores de calibre, almohadillas para rieles, almohadillas de hierro, almohadillas elásticas debajo de almohadillas de hierro y carcasas integradas. Mediante el efecto sinérgico de varios componentes, los carriles se fijan firmemente a las traviesas o placas de vía.
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Descripción

 

Introducción del producto

 

Como equipo técnico clave para lograr una conexión confiable entre rieles y traviesas, el sistema de sujeción ferroviaria se compone de una variedad de componentes con diferentes funciones y desempeña un papel vital en las vías férreas. Hay muchas categorías, incluidas las conocidas-SKL, KPO, Nabla, WJ-8 y otros tipos.

 

Los refuerzos del sistema de sujeción de refuerzo KPO están hechos de acero al carbono de alta-resistencia y, después del tratamiento de endurecimiento de la superficie, se mejora la resistencia al desgaste y a la deformación. Se fijan a las traviesas mediante pernos y tuercas a juego, adecuados para el funcionamiento diario de los ferrocarriles ordinarios. La instalación y el mantenimiento son relativamente simples.

 

El sistema de fijación WJ-8 se utiliza para ferrocarriles de alta-velocidad. La barra de resorte está hecha de acero para resortes avanzado de alta-resistencia y se somete a un proceso de tratamiento térmico especial para mejorar su vida útil ante la fatiga y la estabilidad de la presión de pandeo; El bloque patrón aislante utiliza materiales aislantes de alto rendimiento para garantizar un aislamiento efectivo de la corriente en el entorno ferroviario electrificado y garantizar el funcionamiento seguro del sistema de vías.

wj-8 fasteners system

 

 

El sistema de sujeción ferroviaria WJ-8 es un miembro importante del sistema de sujeción ferroviario de alta velocidad, principalmente adecuado para estructuras de vía sin lastre con protección de hombro. Sus componentes son ricos y diversos, y cada componente realiza su propia función para garantizar conjuntamente el funcionamiento estable de la vía.

 

La punta en espiral pasa a través de la barra de resorte, la almohadilla de hierro y otros componentes de arriba a abajo y se atornilla en el manguito integrado para aplicar una presión de pandeo estable a la barra de resorte; la barra de resorte proporciona la fuerza para apretar el riel y la almohadilla del riel se coloca debajo del riel para proporcionar la elasticidad principal y transferir la presión del tren a la almohadilla de acero fundido. La plataforma de hierro soporta las fuerzas verticales, laterales y longitudinales transmitidas desde la barra de resorte y la plataforma del riel, y transmite la fuerza vertical a la vía sin lastre a través de la almohadilla de goma debajo o la almohadilla de ajuste de altura, y la fuerza lateral se transmite a la protección del hombro a través del bloque patrón.

 

Especificaciones del producto

 

Requisitos técnicos del sistema de sujeción de rieles WJ-8

 

Categoría Requisito técnico
Tipo de sistema Sistema de fijación de carril elástico WJ-8 para traviesas de hormigón, vía lastrada
Secciones de carril aplicables 50 KG, 60 KG, UIC50, UIC54, UIC60 (60E1)
Carga por eje de diseño Menor o igual a 25 t
Composición de la unidad de fijación 2 × clips elásticos tipo W-, 2 × placas guía aislantes, 1 × almohadilla de riel, 2 × hombros integrados
Material del clip Acero para muelles 60Si2Mn / 55CrSi o equivalente
Tratamiento térmico de clips Templado y revenido
Resistencia a la tracción del clip Mayor o igual a 1500 MPa
Fuerza de producción del clip Mayor o igual a 1300 MPa
Deflexión elástica del clip 9–12 mm sin deformación permanente
Carga estática en la punta (por clip) 9–12 kN
Fuerza de sujeción total (por asiento de riel) 18–24 kN
Rigidez vertical (sistema) 30–50 kN/mm (con almohadilla de riel)
Resistencia lateral (por asiento de riel) Mayor o igual a 9 kN
Resistencia longitudinal (por asiento de carril) Mayor o igual a 11 kN
Resistencia al levantamiento del riel Mayor o igual a 8 kN
Vida fatigada (clip) Mayor o igual a 5 millones de ciclos de carga.
Vida por fatiga (ensamblaje) Mayor o igual a 3 millones de ciclos de carga sin degradación funcional
Material de la almohadilla del riel Compuesto de caucho o EVA de alta-elástico
Grosor de la almohadilla del riel 8-10 milímetros
Rigidez estática de la plataforma del riel 60-100 kN/mm
Componentes aislantes Nylon PA6/PA66 o compuesto reforzado, resistente a los rayos UV- y al envejecimiento-
Resistencia de aislamiento eléctrico Mayor o igual a 5 kΩ (seco), Mayor o igual a 3 kΩ (húmedo)
Tolerancia dimensional De acuerdo con los requisitos de interfaz de fijación GB/EN
Protección contra la corrosión (clips) Óxido negro, HDG o Dacromet, según el entorno
Adaptabilidad ambiental Sin grietas, pérdida de carga en la punta ni falla del aislamiento después de un ciclo de -40 grados a +70 grados
Requisito de instalación Compatible con herramientas de instalación de clips manuales y mecanizadas.
Requisito de mantenimiento Reemplazo de componentes individuales sin quitar el riel
Control de calidad Se requieren certificados de materiales, informes de pruebas mecánicas y verificación de pruebas de fatiga.

 

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GNEE RAIL es un comerciante profesional de sujetadores ferroviarios con 15 años de experiencia en exportación. Hemos establecido un sistema de servicio de "digitalización + localización", implementamos estrictamente los últimos estándares internacionales para nuestros productos y desarrollamos de manera innovadora un sistema de gestión de pedidos inteligente para lograr la digitalización de todo el proceso comercial.

 

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