Plato de pescado Raliway

Junta de carril, en terminología ferroviaria, también llamado eclisa, barra de empalme o barra de unión, se utiliza para conectar dos vías de ferrocarril. El nombre deriva del pez, una barra de madera con un perfil curvo que se utiliza para fortalecer el mástil de un barco. Los bordes superior e inferior se estrechan hacia adentro, de modo que el dispositivo se encaja entre la parte superior e inferior del riel cuando se atornilla en su lugar. En el modelado de transporte ferroviario, una eclisa es a menudo una pequeña placa de cobre o alpaca que se desliza sobre ambos rieles para proporcionar las funciones de mantener la alineación y la continuidad eléctrica. Reduce la influencia de las ruedas en la sección de los enlaces ferroviarios y garantiza la estabilidad del tren en marcha. Las juntas de rieles se pueden dividir en tres tipos, como juntas de rieles para rieles ligeros, eclisas para rieles pesados ​​y juntas de rieles para rieles de grúa.

Junta de riel común

La junta de riel común tiene forma regular, 4 orificios o 6 orificios, y se usa más comúnmente en vías de ferrocarril. Tenemos la fuerza para producir diferentes juntas de rieles estándar que se adaptan a todo tipo de rieles. Los productos que fabricamos son los siguientes:

Junta de riel estándar GB (chino)

• Tamaño: 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg
• Material: acero chino grado 55#
• Estándar: TB/T2345-2008
• Elongación A: Mayor o igual al 9%
• Dureza Brinell: HBW 227-388

Junta de riel estándar BS

• Tamaño: BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
• Material: acero chino grado 40#
• Estándar: BS47-1
• Resistencia a la tracción Rm: 550-650 Mpa
• Elongación A: Mayor o igual al 18%

Junta de carril estándar UIC

• Tamaño: U79 – UIC54, U85 – UIC60
• Material: acero chino grado 40#
• Estándar: UIC864-4, UIC864-8
• Resistencia a la tracción Rm: 550-650 Mpa
• Elongación A: Mayor o igual al 18%

Junta de carril estándar DIN

• Estándar: DIN 5902-1995
• Material: acero chino grado Q235
• tamaño: 1. FL10- FL20: FL10, FL14, FL18, FL20 . 2. FL30–FL41: FL30, FL33, FL41, FL49
• Elongación A: FL10- FL20 Mayor o igual al 21% FL30–FL41 Mayor o igual al 23%

Junta ferroviaria de África

• Tamaño: 85 LB, 85 LB-80 LB
• Material: acero chino grado 50#
• Estándar: Según los requisitos del cliente

Junta ferroviaria americana

• Tamaño: 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE
• Material: acero chino grado 50#
• Estándar: AREMA 2007

Junta ferroviaria de América del Sur

• Junta ferroviaria de Brasil
• Tamaño: TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60
• Material: Grado de acero chino 50# o personalizado

¡También están disponibles cada junta de riel estándar de otros tipos (abombada, de compromiso, aislada, aislada pegada)!

La barra de unión de compromiso se utiliza para conectar dos secciones de rieles diferentes, puede conectarlas exactamente y hacer que toda la vía sea plana y suave. Las juntas de rieles de compromiso que producimos utilizan acero de alta resistencia y están fabricadas con una máquina avanzada y precisa, tienen especificaciones precisas y se ajustan exactamente a los rieles. Un compromiso se compone de dos barras: barra de unión lateral de calibre y barra de unión exterior.

¿Cómo elegir una junta ferroviaria de compromiso adecuada?

Si desea pedir una junta de riel de compromiso adecuada, deben quedar claras las especificaciones de ambas secciones de riel y las siguientes dimensiones de la junta de riel que necesita.

A - El final del riel hasta la línea central-del primer hoyo.

B - Línea central-del primer hoyo, hasta línea central-del segundo.

C - Línea central-del segundo orificio, hasta línea central-del tercer orificio (donde se utilizan barras de 6 orificios).

D - Diámetro del orificio del perno (o tamaño del perno).

E - Elevación del orificio para perno (línea central-del orificio para perno sobre la base) en un riel no-estándar.

La junta de riel abombada, también llamada junta de riel abombada, tiene una sección abombada en el medio de la barra de unión y puede sujetar firmemente los rieles de acero. La junta de riel abultada se usa generalmente en rieles soldados rotos o en la reparación temporal de juntas de riel soldadas agrietadas con una abrazadera de emergencia. Puede adaptarse a varias secciones de ferrocarril y permitir una reparación rápida y temporal, garantizando el movimiento continuo en la vía.

Las juntas ferroviarias aisladas se utilizan generalmente para resistencia eléctrica en vías férreas. Contiene materiales aislantes envueltos o atornillados alrededor de la superficie de contacto con la vía del ferrocarril que pueden controlar los sistemas de señalización y identificación de rieles rotos. El poste final de junta de riel aislado se puede clasificar en dos tipos: poste final insertado y poste final pegado.

Componente de unión de carril aislado:

Dos tramos de carril

Un poste final

Dos juntas de carril

Seis (o cuatro) pernos, tuercas y arandelas

Hojas de material aislante eléctrico.

Otros tipos de juntas ferroviarias

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GNEE RAIL puede proporcionar-servicio integral para diversas uniones ferroviarias, incluido el servicio de desarrollo, fabricación y exportación. Se suministran más de 50 tipos de matrices de eclisas estándar y no estándar.

Todas las eclisas proporcionadas por GNEE RAIL cumplen con los requisitos de las normas internacionales, incluidas BS, UIC, GB, AREMA y DIN, etc. Además, se pueden proporcionar productos personalizados con los requisitos específicos del cliente. Hasta ahora, GNEE tiene al menos 500 contenedores al año para exportación, 100% de satisfacción del cliente. Nuestro equipo técnico tiene una amplia experiencia en el diseño y producción de tipos personalizados de juntas ferroviarias chinas y extranjeras, y también podemos realizar los ajustes y modificaciones necesarios.

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