Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de sistemas de sujeción con clip tipo II para rieles de 60 kg/m en China y también brinda un servicio personalizado a bajo precio. No dude en comprar aquí desde nuestra fábrica un sistema de fijación de clip tipo II económico para rieles de 60 kg / m fabricado en China.
¿Qué es el sistema de sujeción con clip tipo II?
ElSistema de sujeción con clip tipo II, conocido en la práctica china como sujeción de barra elástica-tipo II, es una sujeción de riel atornillada que se utiliza para presionar firmemente el pie del riel sobre la traviesa, sujetar el calibre y restringir el movimiento vertical, lateral y longitudinal del riel en relación con la traviesa. Está diseñado para carril de 60 kg/m (CHN60) tendido como vía soldada en continuo sobre traviesas de hormigón pretensado con arcén.
Cada barra elástica se presiona hacia abajo mediante una punta de tornillo o un perno roscado en la traviesa, lo que hace que el sistema Tipo II sea una configuración atornillada. Esto lo distingue de la fijación tipo III sin pernos de la misma familia estándar, en la que el clip está encajado mediante bloques patrón aislantes y no se utiliza ningún perno. La disposición atornillada del Tipo II brinda a los equipos de mantenimiento una fuerza de sujeción directa y verificable en cada asiento de riel y simplifica el reemplazo parcial de componentes individuales.
Composición del sistema
La siguiente tabla enumera los componentes de un asiento de riel (un riel en una traviesa) en una configuración típica según la definición de ensamblaje TB/T 3065.
Sistema de sujeción con clip tipo II: barras elásticas, deflectores de calibre, asientos de placa de calibre y almohadilla de caucho para riel sobre una traviesa de concreto con hombros.
| Componente | Cantidad | Material/Tipo | Función |
|---|---|---|---|
| Barra elástica tipo II | 2 | Acero para resortes 60Si2MnA (típico según estándar) | Presiona el pie del riel; Proporciona la carga en la punta y la deflexión elástica. |
| Deflector de calibre | 2 | Hierro dúctil QT450-10 (típico según norma) | Ubica el pie del riel lateralmente; ajuste del calibre por selección de número |
| Asiento de placa calibradora | 2 | Nylon PA66 (típico según estándar) | Asienta el deflector en el hombro del durmiente; proporciona aislamiento eléctrico |
| Almohadilla de riel de goma | 1 | Goma, de unos 10 mm de espesor | Proporciona elasticidad vertical y amortiguación; distribuye la carga ferroviaria |
| Atornillar espiga o perno, con tuerca y arandela plana | 2 juegos | Acero (típico según estándar) | Sujeta la barra elástica y fija el sistema a la traviesa. |
Parámetros técnicos
Los valores a continuación son cifras de diseño típicas citadas en referencias técnicas de la industria para el sistema Tipo II;
| Parámetro | Valor típico/observación |
|---|---|
| Riel aplicable | 60kg/m(CHN60) ferrocarril; Se prefiere pista soldada continuamente |
| Durmiente | Traviesa de hormigón pretensado con arcén |
| Tipo de fijación | Atornillado: punta de tornillo o perno con tuerca y arandela plana |
| Carga de punta por clip | Aproximadamente. 10 kN (valor de diseño típico según las referencias de la industria para TB/T 3065) |
| viajes de primavera | Aproximadamente. 10 mm (valor de diseño típico según referencias de la industria) |
| Almohadilla de riel | Almohadilla de goma tipo 60-10, de unos 10 mm de espesor |
| Ajuste del calibre | Hasta aproximadamente ±8 mm, en pasos de 1 mm, seleccionando números de deflector de calibre (típico; según estándar) |
| Ajuste de altura | Pequeño ajuste vertical mediante cuñas colocadas debajo del riel (típico) |
| Aislamiento | Los asientos de placa de calibre de nailon aíslan el riel del arcén de la traviesa, lo que respalda la operación del circuito-de vía. |
Aplicaciones típicas
- Líneas de velocidad mejoradas (-up) y convencionales-con carril de 60 kg/m en vía soldada continuamente - generalmente hasta aproximadamente 160 km/h en la práctica china (aplicación típica; confirmar con el diseño de la línea).
- Renovación de líneas-existentes y trabajos de mantenimiento intensivo, donde la configuración atornillada permite una verificación sencilla de la tensión y el reemplazo del nivel de componente-durante la posesión de la vía.
- Líneas troncales y secundariasRequiriendo una mayor carga en la punta que la sujeción Tipo I y una sujeción confiable bajo cargas repetidas de las ruedas.
- Secciones con curvatura pronunciada o pendientes pronunciadasdonde la restricción longitudinal y lateral del carril es crítica (valores de diseño según norma).
Fijación instalada Tipo II sobre carril de 60 kg/m en vía soldada en continuo.
Notas de fabricación y calidad.
La barra elástica Tipo II está formada porAcero para muelles 60Si2MnAy tratado térmicamente-según los requisitos de dureza y fatiga de la norma; Los deflectores de calibre suelen serhierro dúctil QT450-10y los asientos de la placa calibradora sonnailon PA66. La producción sigue el marco de inspección de TB/T 3065, que cubre controles dimensionales, verificación de materiales y pruebas de rendimiento del ensamblaje, como carga en la punta y recorrido del resorte. Las piezas se suministran con certificados de material rastreables y registros de pruebas para que los compradores puedan-comprobar cada lote con el estándar.
Preguntas frecuentes
P1. ¿El sistema Tipo II está atornillado o no?
Atornillado. Cada barra elástica se presiona mediante una punta de tornillo o un perno con una tuerca y una arandela plana roscadas en la traviesa. Dentro de la misma familia estándar, la fijación Tipo III es la configuración sin tornillos.
P2. ¿A qué sección de riel encaja?
Está diseñado para carriles de 60 kg/m (CHN60), normalmente tendido como vía soldada continuamente sobre traviesas de hormigón pretensado con hombros.
P3. ¿Cuál es la carga en la punta de un clip?
Aproximadamente 10 kN por clip es el valor de diseño típico citado en las referencias técnicas de la industria para la barra elástica Tipo II; Confirme el valor exacto con la revisión aplicable de TB/T 3065.
P4. ¿Cómo se ajusta el calibre?
Al reemplazar los deflectores de calibre con un número diferente, el riel se desplaza lateralmente en pasos de aproximadamente 1 mm en un rango típico de hasta ±8 mm (según las referencias estándar/típicas).
P5. ¿De qué material está hecha la barra elástica?
La barra elástica suele ser de acero para resortes 60Si2MnA, tratado térmicamente-según los requisitos de dureza y fatiga de la familia TB/T 3065.
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