Clip tipo E para sistemas de vías ferroviarias

El sistema de sujeción ferroviaria es una parte indispensable de la estructura de la vía férrea. Su función principal es la de fijar firmemente los carriles sobre las traviesas para asegurar la geometría y estabilidad de la vía. Desde el punto de vista de la clasificación, la serie SKL es conocida por su alta precisión y alta estabilidad, WJ-8 se usa ampliamente en el campo del ferrocarril de alta-velocidad y el sistema de sujeción tipo E desempeña un papel en campos específicos con sus ventajas únicas.

El clip tipo E para sistemas de vías ferroviarias se compone principalmente de clips de resorte tipo E-, almohadillas para rieles, puntas en espiral y deflectores de calibre. El método de pandeo del clip de resorte tipo E- permite que los rieles tengan un cierto espacio de deformación elástica cuando se someten a cargas del tren, aliviando así el impacto del tren sobre la vía. Las almohadillas de riel del sistema de sujetadores E Clip generalmente están hechas de materiales compuestos de caucho, que tienen buenas propiedades de aislamiento y reducción de vibraciones.

El sistema de sujeción ferroviaria tipo E-es un dispositivo importante para garantizar la integridad estructural de las vías férreas. Su función principal es limitar el desplazamiento longitudinal y lateral de los carriles y mejorar la estabilidad y capacidad portante-de las vías. El sistema está hecho de acero de alta-calidad, tiene buena resistencia a la corrosión y a la fatiga y puede funcionar de manera estable durante mucho tiempo en condiciones ambientales complejas.

Los elementos de fijación se pueden embalar en una caja modular con estructura de madera. El marco está hecho de listones de madera maciza escalonados horizontal y verticalmente, y tiene abrazaderas metálicas ajustables en su interior. Los sujetadores se colocan en el centro del marco y las abrazaderas se ajustan girando el tornillo para sujetar los productos. El exterior del marco está cubierto con una lona impermeable y los bordes de la lona se fijan al marco con clavos de cobre. Se instala un tobogán de acero en la parte inferior de la caja para facilitar el manejo del montacargas y soportar los golpes y vibraciones durante el transporte de larga-distancia.

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