Lazo de hormigón ferroviario

Tiene las ventajas de ahorrar madera, larga vida útil, buena calidad de colocación, baja carga de trabajo de mantenimiento y bajo costo. Es significativamente superior a la madera en aplicaciones ferroviarias de alta velocidad, trabajo pesado, sin costuras y otras.
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Descripción

 

Ventajas del tirante de hormigón ferroviario.

 

Tiene las ventajas de ahorrar madera, larga vida útil, buena calidad de colocación, baja carga de trabajo de mantenimiento y bajo costo.

Es significativamente superior a la madera en aplicaciones ferroviarias de alta velocidad, de servicio pesado, sin juntas y otras.

En líneas continuas, la estabilidad de las traviesas de hormigón armado es entre un 15 y un 20% mayor que la de las traviesas de madera. Por tanto, es especialmente adecuado para líneas de pasajeros de alta velocidad. Por ejemplo, el Shinkansen de Japón y las líneas troncales de alta velocidad de Rusia lo están instalando.

Por supuesto, las traviesas de hormigón también tienen desventajas, especialmente un peso mucho mayor que las traviesas de madera. Por lo tanto, no es adecuado para su uso en firmes inestables y firmes nuevos; en áreas con heladas en invierno, generalmente no se permite el uso de traviesas de concreto; Es mejor no utilizar grandes cantidades de traviesas de hormigón en el tramo ferroviario para el transporte de carbón y minerales, ni para vías de carretera muy contaminadas.

 

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Tipos de traviesas de hormigón

 

Según la estructura, la traviesa de hormigón se divide en tipo integral, tipo combinado y semi-traviesa;

La traviesa de hormigón se divide en traviesa de hormigón armado y traviesa de hormigón armado pretensado según el refuerzo;

Según la aplicación de pretensado, se divide en método de pretensado, método de postensado y método de refuerzo continuo;

Según el ancho del riel, las traviesas de concreto se dividen en traviesas de concreto de vía estándar de 1435 mm y de vía estrecha de 600, 762 y 1000 mm.

 

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¿Por qué las traviesas de hormigón necesitan alta resistencia?

 

Cuando el tren circula, las barras de acero de la capa superior de la traviesa tienen que soportar una gran tensión y las barras de acero de la capa inferior tienen que soportar una gran presión. Como las barras de acero de la capa superior se ven afectadas por una enorme tensión, se producirá una especie de fuerza antifuncional que las hará acortarse. Esto ayudará a contrarrestar la tensión provocada por el tren. Por lo tanto, la traviesa de hormigón necesita mayor resistencia.

 

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