Las almohadillas para rieles pueden prevenir la abrasión de las traviesas y el aplastamiento de las mismas debajo del pie del riel. Las almohadillas de caucho para rieles normalmente están diseñadas para una característica de carga-deflexión específica. La rigidez inicial de la plataforma del riel está diseñada para ser baja, de modo que sus deformaciones bajo las cargas de los resortes en la punta sean bastante sustanciales. Esto asegura que la almohadilla del carril permanezca en íntimo contacto con el carril a pesar de cualquier movimiento vertical de este último. Cuando la rueda está sobre la plataforma, la rigidez de la plataforma del riel debe ser alta para evitar grandes movimientos que puedan provocar que el resorte metálico se afloje. Esta característica de carga-deflexión se puede obtener introduciendo ranuras en las almohadillas de caucho del riel. La almohadilla de goma o la almohadilla de goma acanalada del riel están hechas de caucho o plástico para amortiguar los golpes de las vibraciones de un tren que pasa. A continuación, les mostraré más sobre tres tipos de almohadillas de riel ampliamente utilizadas en el sistema ferroviario.
Tipos de materiales para almohadillas de riel
Después de años de experiencia en la fabricación de almohadillas para rieles, hemos desarrollado una gama de almohadillas para rieles elásticas de alto rendimiento para requisitos de rigidez y diversas áreas de aplicación, desde tranvías hasta ferrocarriles de ancho estándar hasta líneas de transporte pesado, especialmente almohadillas para rieles para sistemas de sujeción de rieles con clip E. y sistemas de sujeción de rieles tipo SKL con material de HDPE/EVA/Caucho, con las siguientes propiedades respectivamente.
HDPE
| No. | Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistencia a la tracción | MPa | Mayor o igual a 19 | 19 |
| 3 | Alargamiento | % | >80 | 150 |
| 4 | Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| 5 | Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
EVA: Polietileno 80%, Acetato de Vinilo 20%
| No. | Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistencia a la tracción | MPa | Mayor o igual a 15 | 16 |
| 3 | Alargamiento | % | >500 | 550 |
| 4 | Grado de punto de fusión | grado | 170-190 | 170 |
| 5 | Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Dureza | A | Mayor o igual a 90 | 92(A) |
Goma
| No. | Parámetro técnico | Unidad | Valor |
|---|---|---|---|
| 1 | Rigidez | kn | 90-130 |
| 2 | Dureza Shore A grado | grado | 72-80grado |
| 3 | Resistencia Electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| 4 | Resistencia a la tracción antes del envejecimiento | MPa | Mayor o igual a 12,5 |
| 5 | Elongación antes del envejecimiento | % | Mayor o igual a 250 |
La almohadilla colocada debajo del carril sirve para garantizar:
La distribución de la carga cubriendo una mayor superficie.
Reducir la concentración de carga y el estrés por fatiga de uso.
Área de contacto uniforme entre el riel y los componentes de soporte
Reducir el ruido y las vibraciones estructurales.
Función de sellado entre el soporte superior y la parte inferior del riel.
Reducción del desgaste de los rieles y de los componentes de soporte relevantes.
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