Introducción al producto
La almohadilla de riel (también denominada almohadilla de techo o almohadilla de asiento de riel) sirve como una interfaz crítica entre elferrocarril de aceroy Sleeper (o losa de pista). Este componente esencial realiza múltiples funciones centrales dentro delsistema de fijación. Los cojines de la almohadilla impactos y vibraciones inducidas por el tren, reduciendo el daño por fatiga tanto a los rieles como a los durmientes. Al distribuir cargas de riel de rueda, esta capa de ingeniería previene la concentración de tensión localizada que podría causar grietas para dormir. Las almohadillas de riel permiten un ajuste preciso de la elevación de la superficie del riel, asegurando la geometría óptima de la vía. Ciertas almohadillas incorporan propiedades aislantes para evitar la interferencia del circuito de la pista. Además, la almohadilla protege la superficie superior del durmiente de la abrasión directa por el riel. En última instancia, este componente mejora la estabilidad general del sistema de fijación, asegurando la seguridad operativa y la extensión de la vida útil del servicio de seguimiento.
Una estera de lastre es una estructura de capa elástica. Se instala entre la capa de lastre (piedra triturada) de una vía ferroviaria y la parte superior del subgrado (base del suelo).
Principalmente consiste en dos partes:
- La capa superior es una losa de concreto perforada. Proporciona soporte y distribuye presión.
- La capa inferior es una almohadilla de goma altamente elástica. Proporciona amortiguación de amortiguación y vibración.
Sus funciones principales son:
- Reducción del desgaste de partículas de lastre, rotura e incrustación en el subgrado.
- Evitando efectivamente el ensuciamiento de lastre.
- Mantener el rendimiento del drenaje del lecho de la pista.
- Reducción del asentamiento de la pista e irregularidades.
- Absorbe el impacto y la vibración de las cargas de tren. Esto reduce significativamente los requisitos de mantenimiento del lecho de seguimiento. Extiende la vida útil de la estructura de la pista.
Alfombra de protección de lastre subterráneas es especialmente adecuado para áreas con malas condiciones de subgrado, transporte de transporte pesado o secciones de riel de alta velocidad. Es una medida de ingeniería clave para mejorar la estabilidad y la durabilidad de la pista.
Coordinación del componente ferroviario con estera de lastre
Interacción del componente de la estera de lastre
| Componente | Función cooperativa con estera de lastre |
| Almohadilla de riel | Coordina la amortiguación de vibración para crear una interfaz de transición de rigidez |
| Clip de riel elástico | Mantiene la estabilidad del medidor y reduce las cargas transversales en la estera de lastre |
| Placa de guía ferroviaria | Restringe el desplazamiento ferroviario para minimizar la perturbación del lecho de lastre |
| Durmiente | Actúa como medio de transferencia de fuerza que requiere contacto completo con estera de lastre |
Material de almohadilla de lastre --Poliuretano
La estera de lastre de poliuretano se aplica entre el lastre y el subgrado en pistas lastre. Este componente de ingeniería consiste en una hoja de poliuretano elástica celular unida con tela no tejida en una superficie. Durante la instalación, la capa de tela no tejida debe enfrentar hacia arriba hacia la capa de lastre. Esta orientación evita que las partículas de lastre afiladas perforen el elastómero de poliuretano. Cuando están operativas, las porciones del lastre incrustadas en la superficie del tapete. Este efecto de incrustación aumenta significativamente el área de contacto entre el lecho de lastre y el subgrado. Simultáneamente, las cargas de tren se distribuyen de manera más uniforme a través de la estructura de la vía.
| Propiedades del material de poliuretano | |
| Densidad de material | 800 - 1200 kg/m³ |
| Dureza (orilla A/D) | Shore A |
| Resistencia a la tracción | Mayor o igual a 30 MPa |
| Resistencia a la compresión | Mayor o igual a 120 MPa |
| Alargamiento en el descanso | Mayor o igual al 300% |
| Rango de temperatura de funcionamiento | '-40 grado a +80 grado |
| Reducción de ruido | Hasta 10 dB (a) |
| Amortiguación de vibración | Hasta el 80% |
| Retraso de fuego | Clase B/Clase V -0 |
| Personalización | Disponible |
Subgradado de nivelación de precisión:Superficie de subgrado compacta a una planitud absoluta, eliminar objetos afilados
Colocación direccional de la estera:Desenvolver la estera de lastre asegurando la superficie de la tela no tejida hacia arriba hacia la capa de lastre
Costura superpuesta:Superposición de bordes de estera adyacentes, juntas de sello con cinta especializada
Sleeper Posicionamiento preciso:Arregle las ubicaciones para dormir a intervalos diseñados, anclado a través de la capa de estera
Llenado y compactación en capas de lastre:LLENO BALLAST en dos etapas: compactación estática inicial seguida de densificación vibratoria
Gnee Rail se especializa en la fabricación y exportación de alfombras de balasto de poliuretano de alto rendimiento que cumplen con las certificaciones EN 13450, UIC 713R y CRCC. Nuestros productos sirven a los países 40+ en corredores de pisos, redes de alta velocidad y ferrocarriles mineros.
Nuestras ventajas de la estera de lastre subtallas para ti
- El método más efectivo para lograr un nivel definido de elasticidad en áreas con una baja altura de lastre
- Aumento de la calidad de la pista
- Menos vibración y ruido transmitido por la estructura en la pista lastre
- Incrustación óptima del lastre y la transferencia de carga mejorada
- Durabilidad comprobada después de más de 30 años de uso
- Instalación rápida y simple
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