Introducción del producto
Como componente central para garantizar el funcionamiento normal de las vías férreas, el sistema de sujeción ferroviaria se compone de una variedad de piezas, que se utilizan principalmente para lograr una conexión estable entre los rieles y las traviesas. Tiene una clasificación rica, que incluye SKL, KPO, Nabla, WJ-8, etc.
El sistema de sujeción tipo SKL14 se utiliza para ferrocarriles de alta-velocidad. La barra de resorte está hecha de acero para resortes tratado con un proceso especial. Tiene un excelente rendimiento ante la fatiga y puede adaptarse a las cargas dinámicas de alta-frecuencia generadas por la operación de trenes de alta-velocidad para mantener una alta suavidad de las vías.
En el sistema de sujeción de refuerzo tipo KPO, el refuerzo generalmente está hecho de acero estructural al carbono de alta-calidad, que se trata térmicamente-para aumentar la resistencia y se conecta a la traviesa mediante pernos. Es adecuado para secciones generales de vías férreas, especialmente áreas con altos requisitos de instalación de sujetadores y conveniencia de mantenimiento.
El sistema de sujeción WJ-8 utiliza acero para resortes de alta-resistencia para la barra de resorte, que se ha sometido a un proceso de tratamiento térmico preciso para garantizar que la fuerza de sujeción sea estable y duradera; el bloque patrón aislante utiliza plásticos de ingeniería modificados, que no solo tienen un buen rendimiento de aislamiento, sino que también tienen una alta resistencia a la compresión y al desgaste. Es adecuado para ferrocarriles electrificados de alta velocidad, evitando eficazmente la corrosión por corrientes parásitas y garantizando el funcionamiento normal de los circuitos de vía.
Especificaciones del producto
Especificaciones para UNA unidad del sistema de fijación de rieles WJ-8
| No. | Artículo | Especulación. | Cantidad/Uds. |
| 1 | Abrazadera de tensión | W1/X2 | 4 |
| 2 | Arandela plana | – | 4 |
| 3 | Punta de tornillo | S2/S3 | 4 |
| 4 | Deflector de ancho de vía | WJ8 | 4 |
| 5 | Taco incrustado | D1 | 4 |
| 6 | Aislador de ancho de carril | WJ8 | 4 |
| 7 | Almohadilla de goma | WJ8 | 2 |
| 8 | Placa de amarre de riel | WJ8 | 2 |
| 9 | Placa de unión resistente | WJ8 | 2 |
Composición del clip WJ-8 para el sistema ferroviario de alta velocidad
El sistema de sujeción para ferrocarriles de alta-velocidad WJ-8 es un sistema de sujeción para vías sin balasto y sin barras de ferrocarril de alta-velocidad.
Picos en espiral:dividido en tipos S2 y S3. El tipo S2 se utiliza para la instalación normal de sujetadores o cuando el ajuste de altura del riel no supera los 15 mm, y el tipo S3 se utiliza cuando el ajuste de altura es superior a 15 mm.
Arandelas planas:generalmente hechos de material Q235-A, colocados entre las púas en espiral y las barras de resorte, desempeñan un papel en la dispersión uniforme de la presión y la protección de las barras de resorte y las almohadillas de hierro.
Barras de resorte:Hay dos tipos: tipo W1 (diámetro 14 mm) y tipo X2 (diámetro 13 mm).
Bloques de aislamiento:dividido en tipo I y tipo II. El tipo I se utiliza en secciones generales y el tipo II en uniones de carriles. Está hecho de nailon PA66 reforzado con fibra de vidrio, lo que puede mejorar en gran medida el rendimiento de aislamiento del sistema de fijación.
Deflector de calibre:Existen deflectores de calibre para secciones generales y deflectores de calibre de juntas para placas de sujeción, que se utilizan para mantener y ajustar el calibre y también sirven como aislamiento.
Almohadillas de riel:Hay dos tipos: almohadillas de goma y almohadillas compuestas, que proporcionan la elasticidad principal a los sujetadores y también desempeñan el papel de amortiguar las cargas del tren.
Almohadillas de hierro:Soportan las fuerzas verticales, laterales o longitudinales del tren transmitidas desde las barras de resorte o las almohadillas del riel, y transmiten la fuerza lateral al hombro de concreto a través del deflector de ancho.
Almohadillas elásticas debajo de almohadillas de hierro:Se dividen en dos tipos, A y B, con un espesor de 12mm. Las almohadillas elásticas de clase A se utilizan para ferrocarriles de alta-velocidad que tienen en cuenta el transporte de mercancías, con una rigidez estática de 355 kN/mm; Las almohadillas elásticas de clase B se utilizan para ferrocarriles de alta-velocidad que solo utilizan automóviles de pasajeros, con una rigidez estática de 233 kN/mm.
Manga integrada:pre-enterrado en la traviesa o losa de vía, utilizado para fijar púas en espiral. La precisión de incrustación debe cumplir con los requisitos y la superficie superior del manguito incrustado debe estar al ras con la superficie de soporte de la traviesa o de la losa de vía.
Embalaje y entrega del producto
Los sujetadores WJ-8 están clasificados por especificaciones y empacados en cajas de plástico transparente numeradas. Cada caja está equipada con un clip de plástico elástico para fijar la mercancía. Las cajas de plástico se apilan cuidadosamente sobre una plataforma de hierro con una capa magnética para evitar que las cajas se deslicen. A continuación, el palet y las cajas se envuelven con film retráctil. En el exterior hay una etiqueta con un código QR. La información del producto se puede obtener escaneando el código, lo cual es conveniente para la gestión del almacén y la entrega rápida.
Como proveedor de servicios integrales en el campo de los sujetadores ferroviarios, GNEE RAIL se compromete a brindar a los clientes soluciones integrales, desde la selección de productos hasta la consulta técnica. Contamos con un completo centro de pruebas de productos equipado con espectrómetros importados, cámaras de prueba de niebla salina y otros equipos profesionales. Hemos establecido de manera innovadora un sistema de gestión de la cadena de suministro digital para lograr un seguimiento visual de todo el proceso de pedido. Equipados con un equipo de soporte técnico multilingüe, podemos brindar servicios en 8 idiomas, incluidos inglés, francés y ruso.
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