La función del sistema de fijación de ferrocarril es fijar los rieles al durmiente del ferrocarril ovínculo ferroviario. En general, un sistema de fijación de rieles consiste enanclajes de riel, placas de corbata de ferrocarril, sillas, sujetadores,zapatillas con clavos, perno, etc.
Criterios de diseño del sistema de fijación ferroviaria
Existen criterios estrictos para producir un sistema de fijación de riel; Esto se debe a que la seguridad de Rail Road no puede verse comprometida. Deberíamos considerar las características del sistema de fijación de riel y luego producir los productos terminados más confiables.
Ferrocarrilfuerza. Las fuerzas de sujeción pueden ser una diferencia de acuerdo con diferentes tipos de sistema de fijación y requisitos del cliente. En general, la mayoría de los sistemas de fijación ofrecen una fuerza de sujeción entre 7.5 a 12.5 kN con desviaciones de los clips con el pie de la punta entre 10 y 15 mm. Según los estándares europeos, para la mayoría de las vías del ferrocarril de la línea principal, la fuerza mínima para empujar el riel a través del sistema de fijación es de 7 kn y 9 kn para riel de alta velocidad y líneas de carga pesadas.
Ancla/hombro. El hombro/ancla es bastante importante en el sistema de fijación. Tiene que soportar el impacto de las cargas y la vibración transmitida al durmiente bajo las circunstancias de proteger al durmiente de que se rompa o se suelte. Según el estándar europeo, todas las partes de la fijación deberían poder soportar una fuerza de extracción de 60kn sin romper el durmiente.
Aislante.Para detener el uso de otros componentes de fijación, el aislante es necesario, funciona como un cojín. Por lo tanto, los materiales deben ser resistentes al desgaste, pueden atacar la forma química y pueden degradarse de la luz ultra violeta. Como el cambio de la naturaleza de la señalización y los sistemas eléctricos, los requisitos del aislante son diferentes.
Almohadilla de riel.A veces, hay una carga pesada en el riel y las malas articulaciones, las irregularidades y las fallas en el caldo rodante pueden resistir la carga. Para resolver el problema,almohadilla de rielpuede entrar en juego. Por lo general, la almohadilla del riel está hecha de goma con 10 mm de espesor, y es un plástico como EVA entre 5 mm y 10 mm de espesor. La rigidez típica de la almohadilla está en el sonro de 40-450 kN/mm y la almohadilla de plástico de 5 mm puede ofrecer una rigidez de hasta 6000 kN/mm.
| Parámetro técnico | Unidad | Valor |
| Rigidez | Kn | 90-130 |
| Dureza orilla a | grado | 72-80 grados |
| Resistencia electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| Resistencia a la tracción antes de envejecer | MPA | Mayor o igual a 12.5 |
| Alargamiento antes de envejecer | % | Mayor o igual a 250 |
Almohadilla de ferrocarril HDPE
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 19 | 19 |
| Alargamiento | % | >80 | 150 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| Resistencia a aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
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