Muchas secciones del Ferrocarril Nacional han sido reemplazadas por sujetadores elásticos de este tipo y el metro se utiliza en un área grande. La ventaja de este tipo de sujetador es que no es necesario aceitar ni presionar el sujetador, lo que de hecho puede reducir la carga de trabajo de mantenimiento del sujetador. Sin embargo, estas características pueden conducir a los correspondientes defectos: por ejemplo, la imposibilidad de ajustar la fuerza de engarzado del carril; Cuando la altura de la línea es desigual, el método habitual de elevar la altura del riel con una almohadilla de goma en la parte inferior del riel será difícil. Es casi imposible rellenar más de 10 mm. En la sección de la cama fija, significa que básicamente no hay espacio para ajustes en este lugar y se ha convertido en un "pozo". Retirarse al tren, es decir, cuando este "pozo" sea más profundo, el tren se pondrá patas arriba cada vez que pase. Por supuesto, también puede comprometer el método de ir cuesta abajo hacia ambos lados para ordenar la línea sin problemas, de modo que las decenas de metros delanteras y traseras deban subirse o bajarse por turno, y la carga de trabajo aumentará varias veces a más de diez. veces; Además, cuando se utiliza en líneas continuas, será difícil liberar el estrés térmico del riel; Finalmente, dichos sujetadores elásticos se romperán por sí solos, especialmente en la sección relativamente alta de la almohadilla inferior del carril. Se requieren inspecciones periódicas y reemplazo oportuno.