¿De qué tamaño son las placas de traviesa de ferrocarril?
Placa de amarre de ferrocarrilLos tamaños varían según el tamaño del riel para el que están diseñados, pero las dimensiones comunes en el mercado estadounidense incluyen 11 pulgadas, 14 pulgadas y 14-3/4 pulgadas. Estas placas se utilizan normalmente con bases de rieles de 5-1/2 y 6 pulgadas de ancho. Por ejemplo, los estándares AREMA definen placas específicas como una placa de 11" para una base de riel de 5-1/2".
Tamaños comunes (mercado estadounidense):11 pulgadas, 14 pulgadas y 14-3/4 pulgadas.
Anchos de base de carril correspondientes:Estos tamaños se utilizan comúnmente para rieles con una base de 5-1/2 o 6 pulgadas.
Normalización:Estas dimensiones suelen basarse en los estándares AREMA (Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento-de-vías ferroviarias).
Especificación de la placa de amarre de rieles
| Modelo | Solicitud | Material | Peso unitario | Destino de exportación |
|---|---|---|---|---|
| 115RE Placa de amarre | Carril AREMA 115RE | Q235 o QT400-15 |
10,6 kg/unidad | EE.UU |
| 132/136RE placa de amarre |
Carril AREMA 132RE Carril AREMA 136RE |
Q235 o QT400-15 |
11-12 kg/p | EE.UU |
| Placa de amarre 115D | Carril AREMA 115D | Q235 o QT400-15 |
28,8 kg/unidad | EE.UU |
| 100-8B Placa de unión | Carril AREMA 100-8B | Q235 o QT400-15 |
26 kg/unidad | EE.UU |
| S49 Placa de anclaje | carril S49 | QT450-10 QT400-15 Q235 |
7,57 kg/unidad |
| Modelo | Solicitud | Especificación | Material | Estándar | Peso unitario | Destino de exportación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TIPO-D | Placa de amarre del metro | 1/4"*8"*19-1/2" | Acero al carbono laminado en caliente | ASTM-A36 H.R.1020. |
EE.UU | |
| TIPO-19-A | Placa de amarre del metro | 1/4"*8"*19-1/2" | Acero al carbono laminado en caliente | ASTM-A36 H.R.1020. |
EE.UU | |
| 01-63-14 | Placa de amarre del metro | 20# | 4,53 kg/unidad | EE.UU | ||
| 01-63-13 | Placa de amarre del metro | 20# | 5,65 kg/unidad | EE.UU | ||
| Placa base | Carril GB38kg | Q235 o QT400-15 QT450-10 |
8,5 kg/unidad |
| Tipo | para carril UIC54, UIC60, carril de 50 kg, carril de 60 kg, S49 y tamaño según pedido | |
|---|---|---|
| Material- acero al carbono forjado | QT500-7 | QT450-10 |
| Composición química (%) | C:3,60-3,80, Mn: menor o igual a 0,6, Si:2,50-2,90, P: Menor o igual a 0,08, S: Menor o igual a 0,025 |
C:3,40-3,90, Manganeso:0,2-0,5, Si:2.70-3.00, P: Menor o igual a 0.07, S: Menor o igual a 0,03 |
| Superficie | liso (engrasado) | |
| Estándar se refiere | UIC864-6 | |
| Tipo | Dimensión | Agujeros | Inclinación | Carril | Peso (kilogramos) |
|---|---|---|---|---|---|
| Rph 1/160 | Rph 1/160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| Rp 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Esph 1(a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| Rph 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| Rph 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| Talla 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 Ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 Ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| Rpo 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Funciones detalladas de la placa de amarre de ferrocarril
- Fije los rieles y las traviesas
La placa de anclaje es un componente insustituible para sujetar los rieles y las traviesas, proporciona una base sólida para los rieles y reduce el daño por abrasión de las traviesas. Con la ayuda de clavos para rieles y otros componentes de sujeción, las placas de sujeción de rieles pueden fijar las vías correctamente y prolongar la vida útil de los rieles y las traviesas.
- Mantenga el ancho de vía correcto
Teniendo en cuenta la fuerza causada por el peso de los pasajeros y el tren, el carril puede desviarse ligeramente de la vía original. Son las placas de unión junto con las traviesas las que sujetan firmemente los raíles para que los trenes puedan circular con seguridad por las vías. También es vital que los trabajadores ferroviarios inspeccionen y reparen el ferrocarril con regularidad, especialmente para el reemplazo de clavos, placas de unión u otros accesorios de sujeción después de su uso durante un período de tiempo.
- Distribuir el peso forzado sobre el riel
Las placas de amarre del ferrocarril pueden distribuir uniformemente el peso del tren, la carga o los pasajeros. El uso de placas de tirantes ayuda a reducir la fricción entre los carriles y los tirantes, y hace que las traviesas duren más. Con las placas de unión, los rieles pueden soportar la presión de manera uniforme para mantener una superficie más lisa.
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