¿Cuál es la conexión de la eclisa?
Aplato de pescadoLa conexión es una junta estructural utilizada en ingeniería ferroviaria para conectar los extremos de dos rieles, asegurando la continuidad, alineación e integridad estructural de la vía. Estas placas de acero (o barras de empalme) están atornilladas a ambos lados del alma del riel, lo que permite la expansión y contracción mientras mantiene una superficie lisa para las ruedas del tren.
CARRIL DE GNEEsuministra eclisas adaptadas con precisión a rieles GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, rieles para grúa DIN536 A55–A120, rieles para grúa QU70–QU120, modelos de rieles JIS, perfiles AS1085, estándares BS11 y secciones de rieles AREMA/ASCE, y puede entregar conjuntos de juntas completos con sujetadores certificados.
Áspid claveEfectos de las conexiones de la placa de pescado:
- Objetivo:Para unir de forma segura los extremos de los rieles, transfiera cargas verticales entre los rieles, mantenga la alineación adecuada y permita la expansión/contracción térmica.
- Componentes:Consta de dos placas de metal (eclisas), que generalmente tienen de 4 a 6 orificios para pernos, aseguradas mediante eclisas.
- Diseño:Por lo general, se diseñan con un perfil específico para que coincida con la red del riel, a menudo se estrechan para ajustarse firmemente, a veces con diseños especiales para reducir el impacto de las ruedas.
- Tipos:Estándar, aislado (para separación eléctrica) y comprometido/combinado (para unir diferentes perfiles de carril).
| Tipo de junta | Especificación clave/descripción |
|---|---|
| Junta de riel estándar (eclisa) | - Perfil:Coincide con la sección del carril (p. ej., UIC 60, 136RE). - Longitud:Normalmente 600 mm u 800 mm por lado. - Agujeros:4 o 6 agujeros para tornillos por barra. |
| Junta de riel aislada (IRJ) | - Material:Núcleo de acero con postes/placas terminales-aislantes compuestos o compuesto completo de epoxi. - Resistencia eléctrica: >10⁸ Ω. |
| Junta de riel de compromiso | - Diseño:Conecta dos perfiles de carril diferentes (p. ej., UIC 54 a UIC 60). - Perfil:Cada lado está mecanizado para que coincida con su respectiva sección de riel. |
| Junta de riel desplazada | - Característica:Tiene una sección deprimida (jogging) para permitir una superficie continua de la cabeza del riel para un paso más suave de las ruedas. |
| Junta de carril de puente | - Diseño:A menudo reforzado (red más gruesa/longitud más larga) para ubicaciones de alto-esfuerzo, como accesos a puentes. |
| Junta aislada pegada | - Construcción:Barras de acero unidas al aislamiento compuesto mediante adhesivo de alta-resistencia para mejorar la durabilidad. |
| Junta de riel soldada (para CWR) | - Tipo:Soldadura a tope-flash o termita. - Especificación:La soldadura debe cumplir con propiedades mecánicas iguales o mayores que las del riel principal. |
| Junta de expansión (para BRE) | - Característica:Permite la expansión térmica controlada en carriles largos en puentes o en zonas de temperaturas extremas. |
- Mantenimiento:Estas uniones requieren un monitoreo regular para garantizar que los pernos estén apretados, ya que las vibraciones pueden aflojarlos con el tiempo, reduciendo, menciona esta fuente, la precarga de los pernos entre un 50 y un 70 % durante el primer año.
Dimensiones de la junta del riel
Las juntas de riel, que conectan los extremos de los rieles, generalmente vienen en longitudes de 24 pulgadas (4 orificios) o 36 pulgadas (6 orificios) para vías estándar, con alturas de alrededor de 4-11/16 pulgadas (por ejemplo, rieles 115-119RE y 132RE). Las dimensiones clave incluyen un espacio entre orificios de 6"×6"×7-1/8"×6"×6", una altura de orificio vertical de 2-21/64 pulgadas y tolerancias de alrededor de ±1/32 a ± 1/8 pulgadas.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94 kilos | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.