¿Qué es un clip de riel?
Aclip de riel(o clip de riel elástico) es un componente crucial en los sistemas de sujeción ferroviaria, hecho de acero para resortes para sujetar de manera segura los rieles de acero a las traviesas (traviesas) o placas de base, evitando el movimiento vertical/horizontal, manteniendo el ancho de vía, absorbiendo la vibración y garantizando la integridad general de la vía para una operación segura del tren. Proporcionan la fuerza de sujeción necesaria, resistiendo cargas pesadas, vibración constante y expansión/contracción térmica, con tipos comunes que incluyen clips E-, clips SKL y clips Nabla.
| Nombre | Clip de riel | |||
| Tipo | Clip electrónico (e1809, e2006,e2007,e2009,etc.) | |||
| Clip skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| O el tipo según los dibujos de los clientes. | ||||
| Material | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composición química (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menor o igual a 0,35, P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: menor o igual a 0,35 P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 |
| Dureza | Para clip electrónico: 44-48HRC | |||
| Para clip skl: 42-47HRC | ||||
| vida de fatiga | Para Dia.18 son 3 millones de ciclos sin romperse. | |||
| para Dia.20 son 5 millones de ciclos sin romperse | ||||
| Superficie | liso (engrasado), óxido negro, pintura en color, HDG, galvanizado... | |||
| Estándar se refiere | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Aplicación de clip elástico de carril en sistema de fijación de carril.
Solicitud deFijación de carril con clip SKL
| Artículo | Componente | Tipos | Material |
|---|---|---|---|
| 1 | Clip de riel SKL | SKL1, SKL3, SKL14, SKL21 | 60Si2MnA |
| 2 | Punta de tornillo | SS25, SS35, DHS35, SS8 | 35K |
| 3 | Pasador de riel | Sdu9, Sdu25, Sdue S3 | HDPE/PA6 |
| 4 | Placa angular | Wfp14k, Wfp21k | PA6+30%GF |
| 5 | Almohadilla de riel | Zw600, Zw700 | EVA/TPU |
Solicitud deFijación de riel con clip E
| Artículo | Componente | Tipos | Material |
|---|---|---|---|
| 1 | Clip de riel Pandrol | E1809, E2052, E1804, E2055, E2005, E2006 | 60Si2MnA |
| 2 | Inserto de fundición | Según el dibujo del cliente | QT450-10 |
| 3 | Aislador de riel | Según el dibujo del cliente | PA6+30%GF |
| 4 | Almohadilla de riel | Según el dibujo del cliente | Goma |
Solicitud de fijación de rieles Nabla
| Artículo | Componente | Tipos | Material |
|---|---|---|---|
| 1 | Clip de Nabla | Nabla C1, Nabla S1 | 60Si2MnA |
| 2 | Perno T y tuerca y arandela | M22, Grado 5.6/8.8 | 35K |
| 3 | Aislador de riel | Según el dibujo del cliente | PA6+30%GF |
| 4 | Almohadilla de riel | Según el dibujo del cliente | Goma |
¿Cuál es el papel de los clips elásticos ferroviarios en un sistema de fijación de carriles?
Los clips elásticos ferroviarios aseguran los rieles a las traviesas, evitando el movimiento vertical/horizontal, manteniendo el ancho, absorbiendo la vibración y resistiendo el estrés térmico, asegurando la integridad de la vía y la operación segura del tren a través de su diseño de acero para resortes que proporciona una fuerza de sujeción constante. Son cruciales para controlar las fuerzas que actúan al paso de los trenes, evitar roturas o pandeo de los rieles y ofrecer resistencia contra impactos, a diferencia de los picos rígidos.
- Conexión segura del riel-Traviesa: sujetan rígidamente el riel a la placa base/traviesa, creando una unión fuerte.
- Evitan el movimiento: Evitan que el riel se desplace hacia los lados (lateral) o se levante (vertical) bajo las cargas del tren, manteniendo un ancho de vía constante.
- Controle las fuerzas térmicas: al sujetar el riel, controlan la expansión y contracción, evitando que el riel se pandee o se separe en cambios de temperatura.
- Absorbe golpes y vibraciones: su elasticidad inherente absorbe la energía del impacto de las ruedas, reduciendo el ruido y el desgaste.
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