¿Qué es la uic 60?
Rieles UIC 60, también conocido como carril 60E1 o 60 kg/m, es el perfil más pesado y robusto de la serie del estándar europeo UIC. Diseñado para soportar cargas extremas por eje y operaciones ferroviarias de alta-velocidad, se adopta ampliamente en sistemas ferroviarios nacionales, redes de metro y corredores de carga-pesada.
Dimensiones del riel uic60:
| Altura: 172 mm | Ancho de la base: 150 mm |
| Ancho de la cabeza: 72 mm | Grosor de la red: 16,5 mm |
| Longitud: 12m-25m(personalización) | Materiales: 900A/1100 |
| Peso: 60,21 kg/m | Estándar: EN13674-1 |
¿Cuál es el material del riel UIC60?
La composición del material del carril UIC 60 (técnicamente designado como perfil 60E1 según la norma EN 13674-1) es la base fundamental que determina su capacidad de carga-, resistencia al desgaste y longevidad en redes ferroviarias de alta-velocidad y transporte pesado.
El material más comúnmente utilizado es R260acero de alta calidad, un acero al carbono sin alear que ofrece una resistencia a la tracción mínima de 880 MPa, lo cual es muy rentable-e ideal para vías principales rectas estándar. Sin embargo, para vías con curvas pronunciadas o líneas de transporte-pesadas sujetas a fatiga extrema por contacto de rodadura, el material se actualiza aR320Cr(aleación de cromo-) oR350HTAcero (tratado térmicamente). El grado R350HT se somete a procesos especializados de endurecimiento en cabeza-, lo que eleva su resistencia a la tracción a un mínimo de 1175 MPa y aumenta significativamente su dureza Brinell para una máxima durabilidad.
| Estándar | Grados de acero | Propiedades mecánicas | ||
| MPa ambiente | mín A5 % | media pensión | ||
| ES 13674 - 1 (2006) | ||||
| R200 | mín. 680 |
14 | 200 - 240 | |
| R260 | mín. 880 |
10 | 260 - 300 | |
| R260 MN | mín. 880 |
10 | 260 - 300 | |
| R350HT | mín. 1175 |
9 | 350 - 390 | |
El rendimiento excepcional del acero para rieles UIC 60 está dictado por una composición química meticulosamente equilibrada. El contenido de carbono relativamente alto (que normalmente oscila entre 0,60 % y 0,82 %) proporciona la dureza esencial necesaria para resistir la deformación plástica bajo cargas pesadas sobre los ejes de las locomotoras. El manganeso (0,80 % a 1,25 %) se alea para mejorar tanto la resistencia a la tracción como la templabilidad profunda, mientras que el silicio actúa como un desoxidante crucial durante el proceso de fabricación del acero para garantizar una microestructura interna impecable.
CARRIL DE GNEEEl riel UIC60 de presenta un diseño de perfil optimizado. La base ancha aumenta la estabilidad, la cabeza gruesa del riel resiste el desgaste y el cuerpo resistente reduce la deformación bajo cargas pesadas por eje. Funciona sin problemas para ferrocarriles de mercancías, de pasajeros de alta velocidad y de líneas principales.
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