A carril de aceroFunciona como una estructura-portante de carga y un mecanismo de guía, integrando la resistencia mecánica con el control geométrico para formar el núcleo de cualquier sistema-basado en rieles. Su rendimiento depende de la compatibilidad con los sistemas de fijación y la rigidez de la cimentación.CARRIL DE GNEEproporciona no solo rieles de todos los estándares, sino también servicios completos de integración de sistemas de rieles, incluida la selección de clips, almohadillas, placas base y componentes de anclaje compatibles, lo que garantiza que el riel funcione correctamente dentro del sistema estructural completo.
¿Cuál es el propósito de un riel?
El objetivo principal de un riel de ferrocarril es proporcionar una superficie continua, suave y de baja-fricción para las ruedas del tren, lo que permite un movimiento eficiente mientras guía el tren y distribuye de manera segura inmensas cargas verticales y laterales a las traviesas y el lastre. Mantienen una geometría de vía estable, lo que permite un transporte seguro, de alta-velocidad y de transporte pesado-.
Funciones clave de los rieles ferroviarios:
Distribución de carga y soporte:Los rieles soportan el peso de locomotoras y vagones, transfiriendo estas cargas de manera uniforme a las traviesas, el lastre y la subrasante.
Orientación y estabilidad:Proporcionan un recorrido preciso, rígido y paralelo que guía las ruedas, evitando descarrilamientos y asegurando la estabilidad estructural.
Superficie de baja fricción:El contacto acero-sobre-acero minimiza la fricción, reduciendo la energía necesaria para el movimiento.
Seguridad y Control:Los rieles ayudan a gestionar las fuerzas de frenado y brindan orientación durante la aceleración, desaceleración y giro.
¿Con qué frecuencia es necesario reemplazar los rieles?
Los rieles deben reemplazarse cuando llegan al final de su vida útil, que está determinada por el desgaste, la fatiga y la acumulación de daños, en lugar de un intervalo calendario fijo. La frecuencia de reemplazo varía ampliamente según el tipo de riel, la calidad del acero, la intensidad del tráfico, las cargas de las ruedas, las condiciones ambientales y las prácticas de mantenimiento.
- Para vías ferroviarias principales, el tráfico ligero a moderado en los rieles convencionales U71Mn o R260 puede permitir entre 25 y 30 años de servicio, mientras que las líneas de carga con mucho tráfico o de alta-velocidad que utilizan rieles-endurecidos como el R350HT pueden durar entre 35 y 40 años. En la práctica, las secciones de vía se pueden reemplazar por etapas en lugar de todas a la vez, centrándose en las áreas más desgastadas o dañadas, como curvas, cruces y zonas de frenado intenso. El reemplazo del riel generalmente se activa cuando el desgaste del cabezal excede los límites de diseño (p. ej., 7 a 12 mm), aparecen grietas por fatiga por contacto rodante o no se puede mantener la geometría del riel.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 1080 |
- En grúa o carriles industriales, como DIN 536 oRieles para grúa serie QU, el reemplazo ocurre con mayor frecuencia, a menudo cada 10 a 20 años, porque las cargas concentradas de las ruedas, las fuerzas laterales y los movimientos de parada-y-aceleran el desgaste y causan fatiga de la superficie. Las áreas cercanas a las paradas de la grúa, las curvas y los puntos de transferencia generalmente se inspeccionan con más frecuencia y se prioriza el reemplazo cuando el desgaste o la deformación excede los límites de seguridad, incluso si el resto de la sección del riel permanece en servicio.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Estándar:DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
El mantenimiento y la supervisión desempeñan un papel crucial en la programación del reemplazo ferroviario. Las inspecciones periódicas, las pruebas ultrasónicas, el rectificado de rieles, la lubricación y la medición de la geometría de las vías pueden extender la vida útil de los rieles al eliminar defectos menores, restaurar el perfil adecuado y reducir las concentraciones de tensión. La planificación proactiva del reemplazo garantiza la seguridad y al mismo tiempo minimiza el tiempo de inactividad no planificado, particularmente en entornos industriales o portuarios donde las operaciones de grúas son críticas.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
| Estándar | Sep. | Material Grado típico |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn |
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.