¿Cuántos tipos de rieles existen?

A carril de aceroes el límite físico que define la trayectoria del vehículo, evitando la desviación lateral y permitiendo un control preciso del movimiento tanto en los sistemas de transporte como en los de manipulación de materiales. El perfil de su cabeza interactúa con la geometría de la brida de la rueda para garantizar la guía y la resistencia al descarrilamiento, mientras que su pie asegura el riel a la estructura de la vía.

CARRIL DE GNEEofrece todos los-rieles de perfil para sistemas ferroviarios, de grúas, portuarios y mineros, y proporciona soluciones de sujeción integradas, almohadillas de aislamiento de vibración-y sistemas de anclaje para garantizar una fijación estable de los rieles en diversas condiciones operativas.

¿Cuántos tipos de rieles existen?

No existe un número fijo único de tipos de rieles, porque los rieles se clasifican poraplicación, perfil ({0}}sección transversal), peso y sistema estándar, pero en la práctica de la ingeniería generalmente se agrupan entres categorías principales: carriles de ferrocarril, carriles de grúa y carriles industriales especiales, con muchos sub{0}}tipos en cada categoría para adaptarse a diferentes condiciones de carga y funcionamiento.

• La primera y más grande categoría esrieles ferroviarios para operación de trenes, que se utilizan en líneas de pasajeros, líneas de carga, ferrocarriles mineros y apartaderos industriales. Estos rieles generalmente se clasifican porpeso por metro y geometría del perfil, y se producen bajo estándares comoUIC, EN, AREMA/ASCE, BS, JIS, AS y GB. En proyectos globales, a menudo se dividen encarriles ligeros (alrededor de 8 a 30 kg/m)para minas, talleres y sistemas de transporte de corta-distancia, yrieles pesados ​​(alrededor de 38 a 60 kg/m)para ferrocarriles principales y mercancías pesadas. Los modelos internacionales típicos incluyenUIC50, UIC54, UIC60, 50 kg, 60 kg, 75 lb, 115RE y 136RE, todos los cuales difieren en el ancho, la altura y la capacidad de flexión del cabezal para adaptarse a la carga del eje, la velocidad y el diseño de la estructura de la vía.

Riel de acero estándar chino

Riel de acero estándar JIS E 1103/1101

UIC 860 Riel de acero estándar

• La segunda categoría principal esrieles de grúa, que están diseñados específicamente para puentes grúa, grúas pórtico y equipos portuarios montados sobre rieles-. Estos rieles soportan cargas de ruedas mucho mayores y fuerzas laterales más fuertes que los rieles de tren, por lo que sus perfiles son más compactos y robustos, con almas más gruesas y cabezas más anchas. Los dos sistemas de rieles para grúas más utilizados sonRieles serie DIN 536 A-(A55, A65, A75, A100, A120)yRieles de grúa QU (QU70, QU80, QU100, QU120). Estos no son intercambiables con los rieles ferroviarios estándar, porque las ruedas de las grúas, los sistemas de sujeción y los diseños de vigas de pista están diseñados alrededor de estos perfiles específicos. En puertos, acerías y patios de contenedores, los rieles para grúas se consideran una categoría técnica separada de los rieles de ferrocarril debido a sus diferentes mecanismos de carga y requisitos de mantenimiento.

• La tercera categoría escarriles especiales e industriales, que incluye rieles ranurados para sistemas de tranvía urbano, rieles de barra plana para aplicaciones integradas o montadas en superficie-y perfiles personalizados para almacenes automatizados o líneas de producción. Los rieles ranurados, que se usan a menudo en los sistemas de rieles ligeros que circulan por las calles-, permiten que la brida de la rueda corra dentro de un canal para que el riel pueda incrustarse en concreto o pavimento. Los rieles de barra plana y los perfiles no-estándar se utilizan cuando el espacio de instalación es limitado o cuando se requieren sistemas de guía especiales, y generalmente se producen para proyectar-dibujos específicos en lugar de estándares ferroviarios públicos.

Además de la clasificación basada en perfiles-, los rieles también se clasifican porGrado de acero y tratamiento térmico., lo que multiplica aún más el número de "tipos" prácticos. Por ejemplo, el mismo perfil UIC60 se puede suministrar enR260, R350HT u otros grados endurecidos con la cabeza-, y los rieles de la grúa se pueden producir enU71Mn, U75V o aceros perlíticos de alta-resistencia equivalentesdependiendo de los requisitos de desgaste y fatiga. Desde una perspectiva de ingeniería, el tipo de perfil y la calidad del acero definen juntos el tipo de riel final seleccionado para un proyecto.

Grados de acero Common Rail en todo el mundo:

Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.

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