Los rieles de acero siempre están en un lugar discreto para que el tren pueda aplastarlo y guiarlo. El moderno riel de acero está hecho de acero. Los Rails no eran así al principio de su nacimiento, ni siquiera el material actual. Al principio era un trozo de madera cuadrado, y luego la madera se cubría con una envoltura de hierro. A medida que aumentan la velocidad y el peso del tren, el material de los rieles se convierte en acero paso a paso. En los tiempos modernos, con el aumento de la velocidad de los trenes y el peso por eje, la mejora de los requisitos de estabilidad y la mejora de los procesos de producción y fabricación, la clasificación de los carriles es cada vez más detallada.
La composición química del acero de las vías del tren.
| No. | Elemento | Función |
| 1 | C | Mejore la resistencia, dureza y resistencia al desgaste del riel. El contenido de carbono de los ferrocarriles nacionales es del {{0}}.65 % al 0,82 %. |
| 2 | Sí | Es fácil de combinar con la oxidación y puede desempeñar la función de eliminar burbujas en el metal. El acero contiene una cantidad adecuada de silicio, que puede mejorar la dureza y la resistencia al desgaste del acero. |
| 3 | Minnesota | Es un elemento beneficioso que puede mejorar la resistencia y la resistencia al desgaste del acero y aumentar la tenacidad del acero. Puede eliminar las dañinas inclusiones de óxido de hierro y sulfuro en el acero. |
| 4 | Cu | Es un elemento beneficioso. El acero contiene una pequeña cantidad de compuestos de cobre, que pueden mejorar la resistencia a la fatiga y la resistencia a la corrosión del acero. |
| 5 | P | Es un elemento nocivo. El mayor peligro del fosfuro es reducir la plasticidad y dureza del acero. |
| 6 | S | El azufre es un elemento nocivo. A menudo se deja en el acero en forma de gránulos. |
Los principales daños del metal ferroviario.
El desgaste lateral del cordón superior y el aplastamiento del cordón inferior.
El desgaste ondulado causado por un límite elástico insuficiente.
Fractura frágil, desconchado, caída de bloques, rotura de cabezas de rieles y grietas de soldadura causadas por baja tenacidad y plasticidad.
Por lo tanto, los requisitos básicos para el acero para rieles incluyen: resistencia al desgaste, resistencia al aplastamiento, resistencia a la fractura frágil, resistencia a la fatiga y buena soldabilidad.
Los requisitos para un riel de acero de alta calidad son los siguientes.
El carril debe tener la sección más económica compatible con resistencia, rigidez y durabilidad.
El centro de gravedad de la sección del carril debería estar preferentemente muy cerca de la altura media del carril para que las tensiones máximas de tracción y compresión sean iguales.
Debe existir una distribución económica y equilibrada del metal en las distintas partes del carril para que cada una de ellas pueda cumplir adecuadamente sus necesidades.
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