El uso de eclisas ahorra más mano de obra que la tecnología de soldadura de rieles y la instalación es simple y rápida. Las eclisas se utilizan junto con las eclisas.
Especificación de la eclisa ferroviaria UlC:
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Producto |
Eclisa de riel estándar UIC (barra de unión) |
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Tamaño |
U79 - UIC54, U85 - UIC60 |
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Materia prima |
Grado de acero chino 40# |
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C |
Minnesota |
Si |
S |
P |
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0.37-0.44 |
0.50-0.80 |
0.17-0.37 |
Menor o igual a 0.035 |
Menor o igual a 0.035 |
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Resistencia a la tracción |
Habitación: 550-650 MPa |
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Alargamiento |
A Mayor o igual al 18% |
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Superficie |
Liso, negro óxido u otro según los requisitos |
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Paquete |
Paleta |
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Entrega |
Depende del pedido |
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Eclisas clasificadas por material:
Generalmente, las eclisas están hechas de acero laminado Q235, hierro dúctil QT400-18, etc., y algunas secciones especiales requieren materiales especiales para fabricar productos de madera contrachapada. Por ejemplo, la madera contrachapada aislada está hecha de fibra de vidrio libre de álcalis de alta resistencia impregnada con resina epoxi y extruida a través de una matriz de moldeo a alta temperatura.
Las eclisas se pueden dividir en eclisas ordinarias y eclisas aisladas según el material.
Se utilizan eclisas aisladas en algunas secciones de vía propensas a sufrir accidentes por fugas. El uso de eclisas aisladas en estos tramos puede reducir eficazmente los accidentes de seguridad ferroviaria causados por fugas.
Las eclisas aisladas son un nuevo tipo de material de vía fabricado con materiales compuestos de alta resistencia. Las eclisas aisladas son resistentes a la corrosión, al óxido, a los rayos UV, no conductoras y no magnéticas. Son materiales termoendurecibles y no pueden procesarse de forma secundaria, por lo que no temen los robos.
Estructura de la eclisa ferroviaria UlC:
La eclisa UlC tiene un orificio para tornillo en el medio, y se proporcionan una superficie de trabajo superior en contacto con la parte inferior de la cabeza del riel y una superficie de trabajo inferior en contacto con la parte superior del fondo del riel en los lados superior e inferior a lo largo el eje horizontal del orificio del tornillo. La parte trasera de la superficie de trabajo superior se extiende hacia arriba para formar una sección de transición más alta que la superficie del riel, y la sección de transición forma un arco de puente con extremos medio alto y bajo a lo largo de la dirección longitudinal de la eclisa. La eclisa en forma de puente tiene una estructura simple, puede reducir el impacto de la rueda en la junta del riel, aumentar la continuidad de la deformación longitudinal del riel en la junta y mejorar la suavidad del tren al pasar.
Gnee Rail presta gran atención al control y la gestión de calidad en la producción de eclisas. Nuestra producción de eclisas está totalmente controlada de acuerdo con el sistema de calidad ISO9001-2015 y también hemos obtenido la licencia de producción de productos ferroviarios. Contamos con varios equipos de prueba para garantizar que todos nuestros productos de eclisa sean de alta calidad y cumplan con los requisitos del cliente.
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