La punta del tornillo también se conoce como tornillo de riel. Como un tipo de púa de riel, es un tornillo de metal para fijar sujetadores de riel. La punta del tornillo suele estar hecha de acero NO.3. Debido a que la superficie de la varilla del clavo tiene rosca, se le llama punta de tornillo. La resistencia a la extracción es 0.5 ~ 1,0 veces mayor que la de la punta de riel común, pero la resistencia al empuje es un 50 % menor. Debido a las molestias de desmontaje y montaje, es difícil ajustar el ancho de vía, que generalmente se utiliza en los desvíos ferroviarios.
Para satisfacer las diversas necesidades de los clientes, podemos ofrecer tirachinas, espárragos, tornillos para traviesas de ferrocarril y otros tornillos de punta personalizados para ferrocarriles.
En cuanto al costo, la punta de tornillo requiere un costo mayor que la punta de perro pero tiene la ventaja de un mayor poder de fijación; aproximadamente el doble que una púa de riel y se puede usar en combinación con arandelas de resorte.
El tornillo para traviesas de la serie Ss es uno de los productos más vendidos de Gnee Rail. A continuación se muestran las dimensiones de los tornillos para traviesas de la serie Ss:
| Tipo | Especificación | Peso/kg | Superficie | Estándar |
|---|---|---|---|---|
| SS1/130 | M22*130 | 0.451 | Natural, Zinc, Pintar, Aceite, o según tus necesidades. |
UIC, AREMA, GB, O según sus dibujos o muestras. |
| SS1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| SS2/180 | M22*180 | 0.595 | ||
| SS5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| SS6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| SS7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| SS8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| SS8/150 | M24*150 | 0.548 |
Los clavos de tornillo de ferrocarril se usan generalmente para sujetar traviesas de rieles de concreto y se pueden atornillar en casquillos de plástico que se vierten en traviesas de rieles de concreto. A diferencia de los clavos de perro, los clavos de tornillo para rieles pueden tener varios perfiles de rosca, longitudes, diámetros y cabezales de accionamiento según diferentes estándares internacionales y requisitos geográficos específicos.
Se utiliza un clavo roscado para conectar el riel de acero con la traviesa de concreto. La parte inferior de la varilla es un tornillo y la parte superior es un perno. La resistencia a la tracción es {{0}}.5 ~ 1,0 veces mayor que la común, pero la resistencia al empuje es aproximadamente un 50% menor. Debido al inconveniente de desmontaje y la dificultad de ajustar el ancho, generalmente se utiliza en el desvío de vías. Al instalar la punta del tornillo, es necesario fijar la varilla en el orificio reservado de la traviesa de concreto, y los pernos superiores deben usarse para fijar la placa de refuerzo o el elástico.
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