El carril es el componente más importante de la vía, que soporta directamente la carga del tren, depende de la interacción entre el lado interior de la cabeza del carril y la pestaña de la rueda del material rodante, guía el tren para su marcha y depende de su propia rigidez y elasticidad para distribuir la carga de la locomotora y transferirla a la traviesa. Con el aumento gradual de la carga por eje del material rodante y el aumento continuo de la velocidad de conducción, la carga soportada por el riel también aumenta, por lo que el material y la resistencia del riel también son mayores.
Por un lado, la traviesa soporta la fuerza del material rodante que desciende de los raíles y la transmite a la plataforma de la vía; Por otro lado, el riel se fija en la posición especificada mediante sujetadores para mantener el ancho, la pendiente del fondo de la vía, la curva súper alta, etc., mientras forma una fila de rieles con el riel y se combina con la base de la vía para proporcionar el nivel requerido. Resistencia longitudinal y transversal de la plataforma.
El lecho de balasto es la base de las traviesas, sobre la que se disponen un determinado número de traviesas a intervalos determinados para proporcionar elasticidad y resistencia longitudinal y transversal a la vía, y para facilitar el drenaje y la corrección del plano y perfil de la vía. Un lecho de vía sin lastre es una forma de lecho de vía que reemplaza las traviesas y el lastre suelto con concreto.
El desvío se compone de un desvío, una bifurcación y una barandilla, y una pieza de unión, y tiene como función principal guiar el tren de una línea a otra.
Las piezas de acoplamiento incluyen juntas, piezas de acoplamiento y sujetadores. La función de las piezas de conexión conjunta es realizar la conexión confiable entre el riel y el riel y mantener la continuidad e integridad del riel; La función de los sujetadores es realizar una conexión confiable entre el riel y la traviesa, evitar el desplazamiento longitudinal y transversal del riel con respecto a la traviesa, asegurar el ancho normal y proporcionar aislamiento y elasticidad.
El equipo anti-escalada se compone de un soporte anti-escalada y un soporte anti-escalada, que se utiliza para fortalecer la conexión entre el riel y la traviesa y mejorar la capacidad de la línea para resistir el arrastre del riel. Para líneas con cierres elásticos, el equipo de escalada se puede dejar sin protección.