Rieles de aceroSon los elementos portantes y de guía de una vía de ferrocarril o tranvía. Los fragmentos individuales se atornillan o sueldan entre sí formando una línea continua que soporta las ruedas del vagón. La sección transversal del segmento de carril, o perfil, ha variado con el tiempo y según el área de aplicación.
¿Cuál es el peso de la vía férrea por metro?
El peso de las vías ferroviarias por metro varía significativamente según la aplicación y la región, desde trenes ligeros de alrededor de 9-30 kg/m (como los estándares GB chinos) para un uso más ligero, hasta líneas pesadas comunes de carga/pasajeros que utilizan 40-60 kg/m (como DIN/UIC europeo) o incluso más pesados, 60-75 kg/m para líneas principales de alta velocidad y alta capacidad, con estándares norteamericanos a menudo en libras/yarda (por ejemplo, 115 lb/yd). ≈ 57kg/m). Los rieles más pesados ofrecen mayor resistencia y soportan mayores cargas por eje y velocidades, con pesos que reflejan la capacidad de carga requerida.
Rangos de peso comunes y ejemplos:
- Tren ligero/Industrial: 9 kg/m (p. ej., GB9) a 30 kg/m (p. ej., GB30).
- Ferrocarril pesado general (Europa/China): 40 kg/m (ISCR60) a 60 kg/m (50E1/60E2).
- Alta-velocidad/línea principal (pesada): 60 kg/m (p. ej., 60E1) hasta 75 kg/m (p. ej., GB75 chino).
- Norteamérica (ASCE/ÁREA): oscila entre 75 lb/yd (37,2 kg/m) y 136 lb/yd (67,5 kg/m) o más.
Riel de acero estándar GB
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Riel de acero estándar americano
| Estándar ASTM, estándar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Pie | Espesor | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
UIC 860 Riel de acero estándar
| Estándar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Factores que influyen en el peso:
- Velocidad del tren y carga por eje: los trenes más rápidos y pesados requieren rieles más fuertes y pesados para evitar que se doblen y garantizar la seguridad.
- Aplicación: Las líneas principales para transporte de mercancías pesadas necesitan raíles mucho más pesados que los ramales o los sistemas de tren ligero.
- Estándares: Diferentes regiones (Europa, EE. UU., China, India) tienen diferentes estándares (UIC, AREMA, JIS, ISCR) para perfiles y pesos de rieles.
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