Un riel de acero es una barra de acero especializada-de alta resistencia, generalmente con forma de "T" invertida, que forma la superficie de guía y soporte de carga-esencial para trenes, tranvías y grúas, diseñada para soportar inmensas presiones, fricción e impactos, al mismo tiempo que proporciona un camino suave y continuo para las ruedas. Hechos de aleaciones de acero con alto contenido de carbono-con elementos específicos como manganeso, cromo y cobre para mayor resistencia, durabilidad y resistencia al desgaste, estos rieles transfieren las cargas de los vehículos a las traviesas, lo que garantiza un transporte seguro y eficiente.
¿Cuánto pesa un riel de 60 pies?
El peso de un riel de 60 pies varía según el estándar, pero los tipos comunes comoUIC60/60E1pesa alrededor de 60 kg/metro, lo que suma aproximadamente 3.600 kg (7.937 libras) por 60 pies (aproximadamente 18.288 metros). Los estándares americanos (ASCE) tienen diferentes pesos, como el ASCE 60, que es de unos 29,76 kg/metro, lo que hace que una sección de 60 pies pese alrededor de 1.786 kg (3.937 lbs).
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles, GNEE RAIL puede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como los estadounidenses, BS, UIC, DIN, JIS, australianos y sudafricanos, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
Riel de acero estándar GB
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
UIC 860 Riel de acero estándar
| Estándar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Riel de acero estándar americano
| Estándar ASTM, estándar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Pie | Espesor | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Partes principales del riel de acero
Las partes principales de una sección de riel son la cabeza, el alma, el pie, el ángulo de pesca y la altura del riel. Los requisitos, así como las principales consideraciones, para el diseño de estas piezas de carril son los siguientes.
- Cabeza– La cabeza del carril debe tener la profundidad adecuada para permitir el desgaste vertical. La cabeza del carril también debería ser suficientemente ancha para que no sólo se disponga de una superficie de rodadura más amplia, sino que también el carril tenga la rigidez lateral deseada.
- Web– El alma deberá tener el espesor suficiente para soportar las tensiones que se derivan de las cargas que soporta, una vez considerada la corrosión normal.
- Pie– El pie debe tener el espesor suficiente para soportar fuerzas verticales y horizontales, teniendo en cuenta las pérdidas por corrosión. El pie debe ser lo suficientemente ancho para brindar estabilidad contra vuelcos. El diseño del pie debe ser tal que pueda rodarse de forma económica y eficiente.
- Ángulos de pesca– Los ángulos de pesca deben garantizar una correcta transmisión de las cargas desde los carriles hasta las eclisas. Los ángulos de pesca deberán ser tales que el apriete de la placa no produzca ninguna tensión excesiva en el alma del carril.
- altura del carril– La altura del carril debe ser la adecuada para que tenga suficiente rigidez vertical y resistencia como viga.
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.