A eclisa de rieles una barra de unión de acero instalada en ambos lados del alma del riel para conectar mecánicamente dos extremos del riel en un elemento de soporte de carga-continuo, lo que permite que las cargas de las ruedas pasen a través de la unión sin un cambio abrupto de rigidez. Su función principal es restaurar la continuidad estructural donde los rieles no están soldados.
CARRIL DE GNEEsuministra eclisas adaptadas a rieles GB de 8 a 60 kg/m, UIC50/54/60, rieles de grúa DIN536 A55–A120, QU70–QU120, series de rieles JIS, secciones AS1085, perfiles BS11 y estándares de rieles AREMA/ASCE, con kits de juntas completos que incluyen pernos, tuercas y arandelas.
¿Cuál es la función de las juntas de rieles?
Las juntas de rieles (o eclisas) son componentes ferroviarios cruciales que conectan los extremos de los rieles adyacentes, asegurando la continuidad, la alineación adecuada y la estabilidad estructural para el paso seguro del tren. Permiten la expansión/contracción térmica, reducen el impacto de las ruedas y permiten un fácil reemplazo del riel.
Las funciones clave de las juntas ferroviarias incluyen:
- Integridad estructural:Conectan los extremos de los rieles, manteniendo una vía continua y soportando la carga de los trenes que pasan.
- Control de alineación:Mantienen los extremos de los rieles alineados horizontal y verticalmente para evitar el descarrilamiento.
- Gestión Térmica:Permiten la contracción y expansión de los rieles debido a las variaciones de temperatura.
- Reducción de Impacto:Las juntas de alta-calidad reducen las fuerzas de impacto de las ruedas del tren en los extremos de los rieles.
- Versatilidad:Para la señalización se utilizan tipos específicos, como las juntas aisladas, mientras que otros, como las juntas de compromiso, conectan carriles de diferentes pesos o secciones.
¿Cómo se fabrican las placas Railfish? ¿De qué materiales están hechos?
Las eclisas de riel (o barras de unión) se fabrican principalmente mediante laminado en caliente, forjado y mecanizado preciso de acero al carbono o de aleación de alta resistencia (como Q235, 45#, 50# o 55Q) para garantizar durabilidad, alta resistencia a la tracción y resistencia al impacto. El proceso implica dar forma, perforar orificios para pernos y un tratamiento térmico para mejorar la resistencia al desgaste.
Proceso de fabricación
- Selección de materiales:Se elige acero de alta-calidad por su resistencia mecánica, que a menudo se somete a pruebas de resistencia a la tracción y dureza.
- Conformado (laminado en caliente/forjado):El acero se calienta y se lamina o se forja en el perfil de eclisa específico. La forja se utiliza para requisitos de mayor-resistencia.
- Mecanizado:Los orificios para pernos se perforan o perforan con dimensiones precisas y los bordes se terminan para garantizar un ajuste adecuado.
- Tratamiento térmico:Las placas se someten a enfriamiento y revenido (endurecimiento) para aumentar la resistencia al desgaste y la vida útil.
- Control de calidad y acabado:Las inspecciones finales comprueban la precisión dimensional y los defectos, seguidas de un revestimiento anticorrosivo.
Materiales utilizados
- Acero carbono:Q235, Q345, 45#, 50#, 55Q, 71Mn o 75V son comunes y se seleccionan según la resistencia requerida y el tipo de riel.
- Acero aleado:Se utiliza para aplicaciones de mayor estrés.
- Hierro fundido nodular:A veces se utiliza para tipos específicos.
- Materiales especializados:Para las juntas aisladas, se utilizan compuestos de alta-resistencia o acero con capas aislantes.
| Tipo de material | Grado/designación típica | Composición química (% en peso) | Notas / Normas equivalentes |
|---|---|---|---|
| Acero estructural al carbono | Q235(GB/T 700) | C:Menor o igual a 0,22 Si:Menor o igual a 0,35 Minnesota: 0.30-0.65 P:Menor o igual a 0,045 S:Menor o igual a 0,045 |
Acero dulce común para barras de juntas generales. Similar aASTM A36, S235JR. |
| Acero estructural al carbono | Q255(GB/T 700) | C: 0.18-0.28 Si:Menor o igual a 0,35 Minnesota: 0.40-0.70 P:Menor o igual a 0,045 S:Menor o igual a 0,045 |
Fuerza ligeramente mayor que Q235. |
| Acero al carbono medio | 50Mn / 50BA(GOST 10779) | C: 0.47-0.55 Si: 0.17-0.37 Minnesota: 0.80-1.20 P:Menor o igual a 0,040 S:Menor o igual a 0,045 |
Eclisa de acero clásico de alta-resistencia. Ampliamente utilizado para uniones de líneas principales. |
| Acero al carbono medio | 55#(GB/T 699) | C: 0.52-0.60 Si: 0.17-0.37 Minnesota: 0.50-0.80 P:Menor o igual a 0,035 S:Menor o igual a 0,035 |
Acero estándar de medio carbono para aplicaciones exigentes. Similar aAISI 1055. |
| Acero aleado | 42CrMo(GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 Si: 0.17-0.37 Minnesota: 0.50-0.80 cr: 0.90-1.20 Mes: 0.15-0.25 P:Menor o igual a 0,035 S:Menor o igual a 0,035 |
Aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad para servicios severos. Similar aAISI 4140/4142. |
| Hierro fundido de grafito esferoidal | QT450-10(GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 Si: 2.00-3.00 Minnesota:Menor o igual a 0,50 P:Menor o igual a 0,07 S:Menor o igual a 0,015 magnesio:0,03-0,06 (Nodulizador) |
Se utiliza en algunos kits tradicionales/para juntas por sus propiedades de moldeabilidad y amortiguación. Similar aES-GJS-450-10. |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Plato de pescado caliente de GNEE RAIL:
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| Norma 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.