Un riel de acero es una sección de acero laminado diseñada para guiar las ruedas del tren, distribuir las cargas de las ruedas a las traviesas y el lastre y mantener una geometría de vía precisa bajo cargas dinámicas repetidas.
¿Cuál es el peso correcto de un carril de 60 kg?
Un riel de 60 kg se refiere a un riel de acero cuya masa nominal es de 60 kilogramos por metro, y es una de las secciones ferroviarias de servicio pesado-más utilizadas para ferrocarriles principales, corredores de carga pesada-y proyectos ferroviarios de alta-velocidad. En la construcción ferroviaria internacional, los rieles de la clase de 60 kg/m representan el umbral en el que los sistemas de vías pasan de una infraestructura de servicio medio-a una infraestructura de servicio pesado-, lo que soporta mayores cargas por eje y una vida útil más larga.
Diferentes países y organizaciones utilizan perfiles similares pero no idénticos en la categoría de 60 kg. La siguiente tabla compara los equivalentes internacionales más comunes.
| Sistema estándar | Designación de carril | Peso Teórico (kg/m) | Longitud típica (m) |
|---|---|---|---|
| ES / UIC | UIC60 (60E1) | 60.21 | 12,5, 25, 50, 100 (CWR) |
| China GB | Riel de 60 kg | 60.64(algunos perfiles 60.00) | 12.5, 25, 100 |
| AREMA (Estados Unidos) | 136RE | 67.56(no es cierto la clase de 60 kg) | 12-25 |
| Rusia GOST | R65 | 64.88 | 12.5, 25 |
| JIS | Riel de 60 kg | 60.80 | 12.5, 25 |
Aunque a menudo se hace referencia globalmente al UIC60 como "riel de 60 kg", su masa exacta es60,21 kg por metro, que se considera la referencia internacional para el ferrocarril pesado. Los rieles GB estándar de 60 kg tienen una geometría y un rendimiento muy parecidos, pero la masa precisa y las dimensiones del cabezal pueden variar ligeramente. GNEE RAIL suministra perfiles UIC60, GB 60 kg y equivalentes para proyectos ferroviarios transfronterizos e internacionales, con verificación y certificación dimensional completa.
¿Cuánto pesa una pieza de riel completa?
Dado que los rieles se solicitan y transportan en longitudes fijas, los compradores a menudo necesitan calcularpeso total de la pieza, no sólo el peso por metro. El peso real depende directamente de la longitud del riel.
| Tipo de carril | Peso (kg/m) | Longitud (m) | Peso por pieza (kg) |
|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.21 | 12.5 | ≈ 753 |
| UIC60 | 60.21 | 25 | ≈ 1.505 |
| ES 60 kg | 60.64 | 25 | ≈ 1.516 |
| UIC60 (CWR) | 60.21 | 100 | ≈ 6.021 |
Para proyectos de rieles soldados continuos (CWR), los rieles a menudo se suministran enLongitudes de 50 m, 75 m o 100 m, lo que aumenta significativamente los requisitos de transporte y manipulación y debe coordinarse con el equipo de instalación en el sitio.
¿Por qué es importante el peso del riel de 60 kg para el rendimiento de la vía?
La masa por metro del carril afecta directamente a surigidez a la flexión, resistencia a la fatiga y vida útil. Los rieles más pesados pueden resistir mejor la deflexión vertical, el desgaste de la cabeza y la fatiga por contacto rodante, especialmente bajocargas elevadas por eje y condiciones de alta-velocidad. En comparación con carriles más ligeros, como los de 50 kg/m o 43 kg/m, un carril de 60 kg proporciona una mejor distribución de la carga entre las traviesas y el lastre, lo que reduce la frecuencia de mantenimiento de la vía y admite ciclos de inspección más largos.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
Desde el punto de vista del sistema, el carril también debe adaptarsetraviesas, sistemas de fijación y almohadillas de riel adecuadosDe lo contrario, no se podrán aprovechar plenamente las ventajas estructurales de un carril pesado.
El peso correcto de un “riel de 60 kg” es de aproximadamente 60 kg por metro, con valores exactos como 60,21 kg/m (UIC60) o cifras ligeramente superiores según estándares GB y JIS debido a variaciones de perfil. Lo que más importa en la práctica de la ingeniería no es solo el peso nominal, sino también el cumplimiento de las tolerancias dimensionales, la composición química, las propiedades mecánicas y los requisitos de endurecimiento de la cabeza-según la norma aplicable.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.