La junta de riel se refiere al uso y rendimiento de trabajo de la conexión de la junta y se divide en los siguientes tipos: junta ordinaria, la más básica, mediante dos rieles de longitud fija con listones y otras partes conectadas en una vía continua, entre los dos extremos del riel se establece una costura de riel de 8 a 10 mm, para la expansión y contracción térmica del riel. Debido a la existencia de juntas de rieles, se producen impactos periódicos cuando el vehículo pasa, lo que resulta en daños al riel y a la plataforma de la vía en el área de la junta, como colapso de los extremos del riel, descamación, desgaste en forma de silla de montar, hundimiento de la plataforma de la vía, colapso y endurecimiento. Para ello se han sustituido las uniones soldadas en las líneas troncales de mayor tránsito. Juntas perfiladas para conectar dos carriles con diferentes alturas de sección transversal-. Conectores de transmisión de energía, utilizados para bloqueo automático y electrificación de lotes, circuitos de flujo de suministro de energía. Juntas aisladas, utilizadas para bloquear automáticamente las juntas del riel en ambos extremos de la partición para bloquear la corriente y evitar fugas. Congele las juntas para evitar la expansión del riel. Junta adhesiva, con adhesivo de alta -resistencia, recubierta en el extremo del riel y la superficie de contacto entre la férula y el riel, el pegamento del riel y la férula se combinan en un todo y pueden desempeñar un papel aislante. (7) La junta de expansión, también conocida como regulador de temperatura, se utiliza para vías con gran expansión al final del riel, vías en el puente con una luz superior a 100 m y área de expansión de línea sin costura en el puente.