Almohadillas de rielson esteras elásticas de poliuretano que se interponen entre los rieles de acero y las traviesas de ferrocarril para proteger la parte superior de la traviesa contra el desgaste y los impactos.
| Materia prima | Caucho, EVA, TPEE, HDPE |
| Estándar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Solicitud | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número de modelo | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura de funcionamiento | -50~70 grados |
| Certificado | MSDS, ROHS, ALCANCE |
| Notas | Deben almacenarse en un lugar limpio y ventilado. No se exponga a la luz solar directa y manténgase alejado de fuentes de calor y reactivos químicos. No toque el aceite, el disolvente orgánico ni otros productos químicos. Exposición prohibida. |
Principio de funcionamiento de la plataforma ferroviaria.
Las plataformas ferroviarias funcionan como un cojín elástico entre el riel y la traviesa (traviesa), absorbiendo los impactos, distribuyendo las cargas de las ruedas en un área más amplia para reducir la tensión y amortiguando las vibraciones, lo que reduce el ruido, previene el desgaste, protege la infraestructura y mejora la estabilidad y longevidad general de la vía. Proporcionan un amortiguador que evita el contacto directo del acero-con-el concreto y garantiza la longevidad de los componentes al reducir la abrasión y la fatiga.
¿Cuáles son los requisitos para la resistencia a la fatiga de las plataformas de ferrocarril?
La resistencia a la fatiga de las almohadillas de riel requiere un cambio mínimo de propiedades (rigidez, presión) después de millones de ciclos de carga (por ejemplo, 3 millones), baja deformación por compresión (como<15% for polyurethane), and no visible damage (cracks, perforation) to maintain vibration isolation, track stability, and long service life (10+ years) under high-speed train impacts, assessed via standards like EN 13146/17282 testing for material durability.
Requisitos clave y pruebas:
- Alta durabilidad de ciclos: las almohadillas deben soportar millones de ciclos de carga (p. ej., 3 millones) con una degradación mínima, probado según estándares como EN 13146-4+A1.
- Rigidez estable y transferencia de carga: el módulo de lecho (rigidez) estático y dinámico no debe cambiar significativamente (p. ej.,<25%) after fatigue testing to ensure consistent vibration damping.
- Deformación por compresión baja: Los materiales como el poliuretano deben tener una deformación por compresión baja (p. ej.,<15%) after fatigue tests to retain their elastic properties.
- Integridad visual: No deben producirse grietas, perforaciones ni daños importantes durante las pruebas, lo que se confirma mediante inspección visual.
- Material Properties: Must meet baseline specs like tensile strength (e.g., ≥19 MPa) and elongation (e.g., >80%).
- Resistencia ambiental: Debe mantener el rendimiento en amplios rangos de temperatura (caliente/frío) y resistir el envejecimiento/corrosión.
CARRIL DE GNEEproporciona excepcionales almohadillas elásticas para rieles de varios tipos para ferrocarriles de alta-velocidad, ferrocarriles-de velocidad normal y grúas. Especialmente las almohadillas para rieles hechas de caucho, EVA, TPEE y HDPE son muy populares entre los clientes. Nuestras almohadillas de caucho para ferrocarril se adaptan a rieles como UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Contamos con más de 130 juegos de máquinas en nuestras líneas de producción que pueden alcanzar una capacidad de producción anual de hasta 2000, 000 piezas de almohadillas para rieles. Ofrecemos una amplia gama de almohadillas para rieles y otros materiales para vías a precios competitivos.