¿Cuáles son los diferentes tipos de rieles?
Los tipos de rieles varían según el diseño para usos específicos; las categorías principales son los rieles con cabeza de toro, con cabeza doble y los rieles con patas planas-(Vignole) más comunes para vías tradicionales; además de rieles ranurados (tranvías), de grúa, de retención, conductores e incluso monorraíles especializados, cada uno de los cuales ofrece perfiles únicos para estabilidad, desgaste o funcionalidad en diversos sistemas ferroviarios.
Rieles ferroviarios tradicionales (vía)
- Rieles-de patas planas (Vignole): los más comunes en la actualidad, con una base ancha y plana para la fijación directa a las traviesas, lo que ofrece rentabilidad-eficiencia y facilidad de instalación.
- Rieles con cabeza de toro: tienen una cabeza y un pie gruesos, con una red, y se usan con sillas sobre traviesas para mayor estabilidad, comunes en puntos/cruces (Reino Unido).
- Rieles de doble cabeza: superior e inferior simétricos (cabeza/pie), diseñados para girarse para prolongar su vida útil, pero ahora son poco comunes debido a problemas de mantenimiento.
Especificación típica de la sección ferroviaria
Hoy en día, los raíles de ferrocarril se fabrican principalmente de acero mediante una serie de procesos de fabricación. Puede soportar muchas más cargas que los productos metálicos comunes debido a su extremadamente alta resistencia. De este modo, los trenes pueden conseguir una superficie estable y lisa sobre la que rodar.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Clasificación | TAMAÑO (milímetros) | peso teórico | |||||||||
| altura | ancho inferior | ancho de la cabeza | profundidad de la cintura | ||||||||
| Carril de grúa | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
| Artículo | Unidad | Riel CHN 75kg | Riel CHN 60kg | Riel CHN 50kg | Riel CHN 45kg |
|---|---|---|---|---|---|
| Peso por metro | kilos | 74.414 | 60.64 | 51.514 | 44.653 |
| Altura del carril | milímetros | 192 | 176 | 152 | 140 |
| Ancho de la base | milímetros | 150 | 150 | 132 | 111 |
| altura de la cabeza | milímetros | 55.3 | 48.5 | 42 | 42 |
| ancho de la cabeza | milímetros | 75 | 73 | 70 | 70 |
| Grosor de la red | milímetros | 20 | 16.5 | 15.5 | 14.5 |
| Área seccional | centímetro2 | 95.073 | 77.45 | 65.8 | 57 |
| la distancia entre el centro de gravedad y la base del riel | milímetros | 88 | 81 | 71 | 69 |
| momento de inercia en el eje horizontal | centímetro 4 | 4490 | 3217 | 2037 | 1489 |
| momento de inercia en el eje vertical | centímetro 4 | 665 | 524 | 377 | 260 |
| Coeficiente de sección inferior | centímetro3 | 509 | 396 | 287 | 217 |
| Coeficiente de la sección superior | centímetro3 | 432 | 339 | 251 | 208 |
| Coeficiente de sección de flexibilidad transversal inferior | centímetro3 | 89 | 70 | 57 | 46 |
Tamaño de la sección del riel de los rieles estándar GB chinos
Composición química típica del ferrocarril (%)
| Grado de carril | C | Si | Minnesota | P | S | Alabama | V | Resistencia a la tracción (Mpa) | Alargamiento (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.35 | 1.10~1.40 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,04 | - | 0.03 | 883 | 8 |
| U71MnSi | 0.65~0.75 | 0.85~1.15 | 1.10~1.15 | Menor o igual a 0,04 | Menor o igual a 0,04 | Menor o igual a | Menor o igual a | 883 | 8 |
| U75V | 0.71~0.78 | 0.50~0.70 | 0.75~1.05 | Menor o igual a 0,025 | 0.008~0.025 | 0.004 | 0.04~0.08 | 900 | |
| UIC 900A | 0.60~0.80 | 0.10~0.50 | 0.80~1.30 | Menor o igual a 0,040 | Menor o igual a 0,040 | - | - | 880~1030 | 10 |
| TGV | 0.60~0.80 | 0.10~0.50 | 0.80~1.30 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Menor o igual a 0,004 | - | ||
| ES | 0.60~0.82 | 0.13~0.60 | 0.65~1.25 | Menor o igual a 0,030 | Menor o igual a 0,030 | Menor o igual a 0,004 | - | ||
| JIS 1101 | 0.63~0.75 | 0.15~0.30 | 0.70~1.10 | Menor o igual a 0,030 | Menor o igual a 0,025 | - | - |
Nota: EN-Estándar europeo; JIE1101-Estándar industrial japonés 1101-1993
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.