Aeclisa de rieles un conector de transferencia de carga-instalado en las juntas de los rieles para distribuir las fuerzas de las ruedas en una longitud efectiva más larga, lo que reduce la concentración de tensión en los extremos de los rieles y mejora el rendimiento de fatiga de las juntas. El material y la ubicación adecuados de los orificios son esenciales para la confiabilidad de las juntas.CARRIL DE GNEEsuministra eclisas mecanizadas y tratadas térmicamente-para GB de 8 a 60 kg/m, UIC50–UIC60, series DIN536 A-, rieles de grúa QU, modelos JIS, rieles AS1085, secciones BS11 y rieles AREMA/ASCE, con consejos para la selección de materiales y orientación sobre las especificaciones de torque de los pernos.
¿Cuáles son los diferentes tipos de juntas de rieles?
Las juntas de riel son sujetadores mecánicos (eclisas) que se utilizan para conectar los extremos de los rieles, asegurando la continuidad y resistencia de las vías. Los tipos comunes incluyensuspendido(más común),apoyado(en un durmiente),puente(soportado por placas de metal),aislado(para señalización), yarticulaciones comprometidas(uniendo diferentes tamaños de carril).
Tipos de juntas de rieles por clasificación:
Basado en la posición de los durmientes:
- Junta Suspendida: La junta se ubica entre dos traviesas, con los extremos del riel salientes.
- Articulación apoyada: La articulación descansa directamente sobre una única traviesa dedicada.
- Junta de puente: similar a una junta suspendida, pero utiliza una placa de puente de metal debajo para conectar los extremos del riel.
Basado en la posición de los rieles:
- Junta cuadrada/par: Las juntas se colocan directamente opuestas entre sí en la misma traviesa.
- Junta escalonada/rota: Las juntas están escalonadas en rieles opuestos.
Basado en rendimiento/función:
- Junta Ordinaria: Uniones atornilladas estándar.
- Junta de compromiso: Conecta rieles de diferentes tamaños o perfiles.
- Aislado/Junta: Utiliza materiales aislantes para evitar la conducción eléctrica para señalización.
- Junta soldada: Los rieles están soldados entre sí, eliminando la necesidad de eclisas tradicionales.
- Junta de amortiguación/expansión: permite la expansión y contracción de los rieles debido a los cambios de temperatura.
- Junta irregular/abultada: Se utiliza para reparaciones de emergencia de rieles soldados rotos o agrietados.
| Tipo de junta | Especificación clave/descripción |
|---|---|
| Junta de riel estándar (eclisa) | - Perfil:Coincide con la sección del carril (p. ej., UIC 60, 136RE). - Longitud:Normalmente 600 mm u 800 mm por lado. - Agujeros:4 o 6 agujeros para tornillos por barra. |
| Junta de riel aislada (IRJ) | - Material:Núcleo de acero con postes/placas terminales-aislantes compuestos o compuesto completo de epoxi. - Resistencia eléctrica: >10⁸ Ω. |
| Junta de riel de compromiso | - Diseño:Conecta dos perfiles de carril diferentes (p. ej., UIC 54 a UIC 60). - Perfil:Cada lado está mecanizado para que coincida con su respectiva sección de riel. |
| Junta de riel desplazada | - Característica:Tiene una sección deprimida (jogging) para permitir una superficie continua de la cabeza del riel para un paso más suave de las ruedas. |
| Junta de carril de puente | - Diseño:A menudo reforzado (red más gruesa/longitud más larga) para ubicaciones de alto-esfuerzo, como accesos a puentes. |
| Junta aislada pegada | - Construcción:Barras de acero unidas al aislamiento compuesto mediante adhesivo de alta-resistencia para mejorar la durabilidad. |
| Junta de riel soldada (para CWR) | - Tipo:Soldadura a tope-flash o termita. - Especificación:La soldadura debe cumplir con propiedades mecánicas iguales o mayores que las del riel principal. |
| Junta de expansión (para BRE) | - Característica:Permite la expansión térmica controlada en carriles largos en puentes o en zonas de temperaturas extremas. |
El tamaño de la junta ferroviaria
Los tamaños de las juntas de los rieles varían según el peso y la aplicación del riel, desde rieles livianos (8 a 30 kg) hasta rieles pesados (38 a 60 kg) y rieles de grúa (QU70 a QU120). Los tipos comunes incluyen configuraciones de 4 orificios (24 pulgadas) o 6 orificios (36 pulgadas) para rieles 115RE a 136RE. Están diseñados para conectar los extremos de los rieles, permitiendo la expansión.
Tamaños y especificaciones clave de juntas de rieles
- Juntas de tren ligero:8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg.
- Juntas de rieles pesados:38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg y modelos estándar AREMA 115RE/132RE-136RE.
- Juntas de rieles de grúa:QU70, QU80, QU100, QU120.
- Longitud y peso (American Rail):115RE, 4 orificios de 24 pulgadas (17,04 kg) o 6 orificios de 36 pulgadas (25,56 kg); 132-136RE, 4 orificios de 24 pulgadas (17,75 kg) o 6 orificios de 36 pulgadas (26,63 kg).
- Estándares Internacionales:Se utilizan habitualmente los estándares UIC (UIC54, UIC60), BS (BS80A, BS100A), DIN y GB chino.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| Norma 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.