Acarril de aceroes un componente de guía mecánica que transforma el movimiento giratorio de la rueda en un recorrido lineal controlado, lo que garantiza un comportamiento predecible del vehículo incluso bajo cargas pesadas y operaciones de alta-frecuencia. Su dureza superficial y tenacidad interna están optimizadas para evitar el desgaste rápido y el agrietamiento interno, que son modos de falla comunes en secciones de riel sobrecargadas o mal seleccionadas.
CARRIL DE GNEEofrece rieles de acero que cubren aplicaciones ferroviarias, de grúas y de transporte industrial bajo todos los estándares internacionales, y apoya a los clientes con la selección de grados de acero, opciones de control de dureza, pruebas ultrasónicas y suministro coordinado de eclisas, pernos, clips y placas base.
¿Cómo se llaman las vías del tren?
Las vías del tren se llaman comúnmentevía férrea, vía férrea, osimplemente seguir, pero en contextos técnicos y de ingeniería se les conoce más precisamente como vía ferroviaria permanente o sistema ferroviario, lo que enfatiza que la vía es una infraestructura fija diseñada para un servicio a largo plazo-en lugar de una vía temporal.
Desde un punto de vista estructural, la vía se describe formalmente como una estructura de vía férrea, que consta de varios componentes integrados: rieles de acero, fijaciones de rieles, traviesas (también llamadas durmientes), balasto o losa y la subrasante. En normas y documentos técnicos, la palabra carril se refiere únicamente a la superficie de rodadura de acero, mientras que vía o sistema de vía se refiere al conjunto completo que soporta y guía el tren.
CARRIL DE GNEErespalda proyectos de vías ferroviarias e industriales proporcionando soluciones completas de sistemas ferroviarios, incluidos rieles ligeros (8–30 kg/m), rieles pesados (38–60 kg/m), UIC50/54/60, rieles para grúa DIN 536,Rieles de grúa QU, y sistemas de fijación combinados con instalación y soporte técnico.
Riel de acero estándar chino
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Riel de acero estándar JIS E 1103/1101
| Estándar: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Riel de acero estándar
| Estándar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
¿Cuál es la función de los rieles de acero?
Los rieles de acero sirven como base esencial de las vías del tren y funcionan principalmente para proporcionar una superficie continua, lisa y rígida para las ruedas del tren. Guían las ruedas a lo largo de una trayectoria precisa, soportan y distribuyen inmensas cargas verticales y laterales a las traviesas/lastre y actúan como conductores eléctricos para sistemas de señalización.
- Orientación y apoyo:Los rieles garantizan que las ruedas del tren se mantengan en la vía, evitando descarrilamientos y al mismo tiempo proporcionando una superficie de movimiento estable, suave y de baja-resistencia.
- Distribución de carga:Resisten presiones significativas, incluidas cargas verticales, fuerzas laterales y centrífugas provenientes de trenes que giran, frenan o aceleran, transfiriendo estas fuerzas a las traviesas y al lastre.
- Seguridad y Control:Los rieles funcionan como circuito orbital para los sistemas de señalización automática en ferrocarriles electrificados, crucial para detectar la ubicación de los trenes.
- Integridad estructural:Diseñado con acero de alta-resistencia,-resistencia al desgaste y alta-fatiga-para soportar cargas de tráfico pesado y al mismo tiempo mantener la estabilidad geométrica (diámetro).
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.