A carril de aceroEs una estructura guía de acero endurecido que define la geometría de la vía y absorbe las fuerzas de impacto de las ruedas, lo que permite un movimiento eficiente y repetible del vehículo a lo largo de rutas fijas. Su forma de sección transversal-determina la resistencia a la flexión y el comportamiento de contacto.CARRIL DE GNEEOfrece rieles según los estándares GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 y AREMA/ASCE, incluidos los tipos de rieles para grúa de las series QU y DIN A-, y ofrece servicios como soluciones de soldadura de rieles, sistemas de juntas y guía del proceso de instalación.
¿Cuál es la diferencia entre GB Rail y BS Rail?
La diferencia entre los rieles GB (chinos) y los rieles BS (estándar británico) radica en sus estándares, dimensiones, clases de peso, grados de acero y prácticas de aplicación, lo que refleja las normas de ingeniería de China y el Reino Unido. Aquí hay una comparación detallada:
1. Normas y sistemas regulatorios
- Rieles GB:Se rige por los estándares nacionales chinos (serie GB/T), por ejemplo, GB/T 11264‑2012 para trenes ligeros o GB/T 8162‑2018 para trenes pesados. Estos estándares definen dimensiones, grados de acero, propiedades mecánicas y tolerancias de fabricación adaptadas a las operaciones ferroviarias chinas, incluidas las vías principales, industriales y mineras.
- Rieles BS:Desarrollado bajo los estándares británicos (BS 11:1985 para rieles), que especifica perfiles, pesos, dimensiones y tolerancias de rieles para líneas de ferrocarril pesado, estándar y liviano. Los carriles BS se han utilizado históricamente en el Reino Unido y en los antiguos países de la Commonwealth y están diseñados para adaptarse a las prácticas de ingeniería de vías británicas.
2. Clasificación y unidades de peso
Rieles GB:Peso medido en kg por metro (kg/m). Ejemplos:
- Tren ligero: 22 kg/m (GB 22 kg)
- Ferrocarril pesado: 50 kg/m (estándar principal)
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rieles BS:Peso medido en libras por yarda (lb/yd). Ejemplos:
- 60 libras/yd (~29,8 kg/m)
- 75 libras/yd (~37,2 kg/m)
- 90–110 lb/yd (~44–54 kg/m)
| Estándar: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Esta diferencia en unidades afecta todas las especificaciones dimensionales, incluido el ancho del cabezal, el ancho de la base y la altura del riel.
¿Cuál es el material del riel?
Los rieles se fabrican principalmente con acero al carbono laminado en caliente-de alta-resistencia-, diseñado específicamente para soportar un desgaste inmenso, flexión y cargas pesadas. Los grados de acero comunes incluyen R260 y R350HT (tratados térmicamente-). Se caracterizan por un alto contenido de carbono (0,6% –0,8%) y manganeso para una mayor dureza.
| Calificación | Estándar / Región | Composición típica (% en peso) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menor o igual a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grado 260 | AREMA (Norteamérica) | C: ~0,77, Manganeso: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grado 350 | AREMA + Especificaciones del molino (EE.UU./Canadá) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaleación) |
| Carril BH (Bainítico) | JIS E 1101 (Japón), adoptada en UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico del molino) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.