carril UIC60es un perfil de acero-de alta resistencia que pesa 60,21 kg por metro, diseñado específicamente para redes ferroviarias de alta-velocidad y carga pesada-. EnCARRIL DE GNEE, nuestras líneas de producción integradas y tecnologías de laminado de precisión nos permiten fabricar estos rieles de alto-rendimiento con estricto cumplimiento de los estándares de seguridad internacionales, lo que garantiza la confiabilidad a largo plazo-para la infraestructura global.
Dimensiones del riel uic60:
El ferrocarril UIC60 es la columna vertebral de los principales proyectos ferroviarios a nivel mundial. El riel 60E1 (también conocido como UIC60) tiene un peso estándar de60,21 kg/m. Es la opción estándar para las líneas principales donde las velocidades superan los 160 km/h. También se utiliza ampliamente en corredores de carga pesada-debido a su alto momento de inercia. GNEE RAIL garantiza que nuestra producción cumpla con los estándares EN 13674-1. Este cumplimiento garantiza que los rieles sean compatibles con los sistemas de fijación estándar, como los clips E o las abrazaderas de tensión Vossloh.
La superioridad técnica del riel UIC60 radica en sus proporciones geométricas específicas, que están diseñadas para equilibrar el peso y la integridad estructural.
- Un carril estándar UIC60 se encuentra a una altura total de172mm. Esta altura es crítica ya que proporciona la rigidez vertical necesaria para evitar la deflexión del riel bajo cargas pesadas por eje.
- La cabeza del carril tiene un ancho de74,3 mm. Este ancho específico está diseñado para optimizar la "parche de contacto rueda-carril", reduciendo la tensión concentrada y minimizando la tasa de desgaste tanto en la vía como en las ruedas del material rodante.
- El alma, que es la sección vertical, tiene un espesor de16,5 mm. Este espesor es suficiente para resistir fuerzas laterales manteniendo el peso total en aproximadamente 60,21 kg por metro.
- Finalmente, el150mmLa base ancha (o pie) está diseñada para distribuir la enorme presión del tren sobre una superficie más grande sobre las traviesas. Esto evita que el riel corte el sistema de montaje y mantiene un ancho de vía estable durante largos períodos.
| Tamaño | Dimensión | Peso (kg/m) | Material | Longitud (m) | |||
| Cabeza (mm) | Altura (mm) | Base | Web | ||||
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
¿Cuál es el precio actual del ferrocarril uic60 por tonelada?
Los precios del ferrocarril UIC60 (60E1) normalmente oscilan entre $450 y $850 por tonelada (USD), dependiendo principalmente del proveedor, la cantidad y el grado del acero (por ejemplo, 900A, R350HT). La mayoría de las ofertas de gran volumen-provienen de fabricantes chinos, con cantidades mínimas de pedido que suelen oscilar entre 1 y 25 toneladas.
Desglose de precios típico:
- Precio Promedio de Mercado:$500–$650/tonelada para calidad estándar.
- Premium/Térmico-Riel tratado (R350HT/R260):Entre 700 y 1 dólar000+/tonelada, a menudo más dependiendo de la longitud del riel y la certificación.
- Compra al por mayor:Larger orders (e.g., >25 toneladas) a menudo garantizan precios más bajos, a veces hasta $430-$499/tonelada.
- Precios regionales:En mercados locales como India, los precios se pueden encontrar alrededor de 49 INR/kg, lo que se traduce en costos por-tonelada más altos.
Factores clave que influyen en el precio:
- Estándar:Cumple con los estándares EN13674 o UIC860.
- Material y Tratamiento:Acero con alto contenido de carbono (900A) o resistente al desgaste (R350HT/R260).
- Cantidad:La cantidad mínima de pedido (MOQ) suele ser de 1 a 5 toneladas, pero 20+ toneladas ofrece mejores tarifas.
- Longitud:Longitudes estándar (12m, 18m, 25m) o longitudes personalizadas.
Los precios están sujetos a cambios frecuentes según el mercado mundial del acero.
Más allá de suministrar el carril UIC60,CARRIL DE GNEEofrece asistencia integral-to-para su proyecto ferroviario. Nuestro equipo técnico ofrece-consultas in situ para el diseño de vías, orientación de instalación y optimización del rendimiento. También ofrecemos soluciones logísticas flexibles, que incluyen envío en contenedores, transporte a granel y entrega justo-in-a tiempo para adaptarse a su cronograma de construcción.
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