¿Cuál es el peso por metro del riel A55 estándar?
el estandarCarril de grúa A55, fabricado según la norma DIN 536 P1:1991, tiene un peso nominal de31,8 kg/m. Está diseñado para tareas ligeras-a-medianas y cuenta con un ancho de cabeza de 55 mm, una altura de 65 mm y un ancho de base de 150 mm.
Ventaja de peso del carril DIN 536 A55
El peso del perfil DIN 536 A55 es una de sus características más definitorias, especialmente si lo comparamos con las vías ferroviarias tradicionales. Aproximadamente a31,8 kilospor metro, su "ventaja de peso" se encuentra en su densidad específica y distribución de masa en lugar de simplemente ser "ligero".
Alta relación masa-a-altura
El A55 es excepcionalmente pesado para su altura. Aunque sólo mide 65 mm de altura, pesa casi tanto como algunos raíles de ferrocarril ligero que miden el doble de altura.
- La ventaja: esta masa concentrada crea un centro de gravedad bajo. Para aplicaciones de grúa, este peso garantiza que el riel permanezca asentado bajo las inmensas fuerzas de "levantamiento" o "sesgo" que ocurren cuando un carro de grúa arranca o se detiene abruptamente.
Eficiencia estructural en el diseño de soporte
Debido a que el A55 está diseñado para ser soportado continuamente (generalmente sobre una viga de acero o un zócalo de concreto), su peso se distribuye por toda la base.
- Reducción de tensión en las vigas: en comparación con perfiles de grúa más pesados (como la A100 o la A120), los 31,8 kg/m de la A55 permiten el diseño de estructuras de soporte de acero más livianas. Esto puede reducir significativamente el costo total de la estructura de una fábrica o almacén y, al mismo tiempo, proporcionar la dureza necesaria para cargas de ruedas pesadas.
Comparación de peso versus capacidad
La A55 alcanza un "punto ideal" para las grúas industriales-de servicio mediano.
| Perfil de carril | Peso (aprox.) | Uso primario |
| S18 (tren ligero) | 18,3 kg/m | Minería/Carros pequeños; Carece de estabilidad para grúas. |
| A55 (carril de grúa) | 31,8 kg/m | Optimizado para grúas pórtico/puente medianas. |
| 54E1 (Ferrocarril) | 54,8 kg/m | Peso y altura excesivos para la mayoría de las grúas de interior. |
¿Cuál es la capacidad de carga máxima del carril DIN 536 A55 con un peso unitario de 31,8 kg/m?
El riel de grúa DIN 536 A55, que tiene un peso unitario de 31,8 kg/m, suele estar diseñado para sistemas de grúas pórtico y puentes de carga media-. Si bien la capacidad exacta depende de factores como el espacio entre las ruedas y los intervalos de soporte, la carga máxima recomendada para las ruedas se suele citar como de hasta25 toneladas.
Datos técnicos clave para el carril A55
- Estándar:DIN 536 P1:1991
- Dimensiones:65 mm (alto) × 150 mm (base) × 55 mm (cabeza)
- Materiales comunes:50Mn, 900A o U71Mn (acero con alto contenido de manganeso-)
- Resistencia a la tracción:Mayor o igual a 690 N/mm²
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso | Material | Longitud | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cabeza (mm) | Altura (mm) | Fondo (mm) | Ancho(mm) | ||||
| A 55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
Características de carga y aplicación
- Uso:Ideal para pequeñas grúas pórtico, vías de elevación de talleres y almacenes automatizados.
- Ventaja de capacidad:Ofrece mayor capacidad de carga que el perfil A45, diseñado para una mayor resistencia a la flexión y estabilidad.
- Velocidad de funcionamiento:Recomendado para operaciones de velocidad{0}}baja a media (menor o igual a 120 m/min).
Preguntas frecuentes
- ¿El peso del riel A55 varía entre los grados S700 y S900Q?
El peso teórico por metro del carril A55 sigue siendo de aproximadamente 31,8 kg/m independientemente del grado. Si bien el grado de material del riel de grúa A55 cambia la composición química y las propiedades de resistencia, la densidad del acero permanece prácticamente constante, lo que significa que el peso está determinado por las dimensiones del riel A55.
- ¿Es suficiente el peso del riel A55 para una grúa de 50 toneladas?
La idoneidad depende de la carga de las ruedas y de la distancia entre las placas base/suelas de acero. El perfil de carril A55 suele estar clasificado para cargas de ruedas de hasta 120 kN. Recomendamos consultar con nuestro equipo técnico para hacer coincidir las especificaciones de A55Rail con los requisitos específicos de su grúa.
- ¿Por qué el peso del A55 es mayor que el de algunos rieles de ferrocarril más altos?
Las dimensiones del carril A55 se caracterizan por una base muy ancha (150 mm) y un alma gruesa (31 mm). Esta geometría tipo "A" prioriza la estabilidad y la masa cerca de la base, lo que resulta en una mayor relación peso-a-altura en comparación con los rieles estándar en forma de T-, que están diseñados para diferentes tensiones mecánicas.
- ¿Cómo afecta el peso del carril a la elección de los kits de soldadura alumotérmica para carriles?
El peso y el área de la sección transversal-del perfil del riel A55 determinan la cantidad de porción (polvo de soldadura) necesaria para cada unión. El uso de los kits de soldadura alumotérmica correctos para rieles garantiza que la soldadura consuma la cantidad correcta de acero para crear una unión tan fuerte como el propio material del riel A55.
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