Las especificaciones y parámetros específicos del riel pesado GB 75 kg son las siguientes:
Especificación
Altura del ferrocarril:192 mm
Ancho de la cabeza:75 mm
Ancho inferior:150 mm
Grosor de la cintura:20 mm
Peso teórico:74.414 kg/m
Longitud:La longitud estándar suele ser de 25 m, y se pueden producir otras longitudes de acuerdo con los requisitos del usuario, pero generalmente hay un cierto rango de tolerancia de longitud.
Material y composición química:Los materiales comunes incluyen U75V, etc. Tomando U75V como ejemplo, su composición química requiere un contenido de carbono (c) de 0. 71% -0. 8 0%, contenido de silicio (si) de {{1 0}. 5 0%% -0. 8 0%, contenido de manganeso (Mn) de 0.65%-1. 05%, contenido de fosforus (p) que no excede 0.035%, contenido de azufre (s) no excede 0.035%y contenido de vanadio (V) de 0.04%{-0. 12%.
Características seccionales:
La distancia entre el centro de gravedad y la base del riel es de aproximadamente 80.5 mm. Este parámetro es muy importante para el análisis de la fuerza y el cálculo de estabilidad de la pista, ya que determina la distribución de las cargas de trenes en la sección de la pista.
En términos de momento de inercia, el momento de inercia para el eje horizontal es de aproximadamente 5220 cm ⁴, y el momento de inercia para el eje vertical es de aproximadamente 902 cm ⁴. El momento de la inercia refleja la capacidad del riel para resistir la deformación de la flexión. Cuanto mayor sea el valor, menos probable es que el riel se someta a la deformación de flexión cuando se somete a cargas de tren, lo que ayuda a garantizar la suavidad y la estabilidad de la vía.
El coeficiente de sección transversal es de aproximadamente 544 cm ³ para el eje horizontal y 120 cm ³ para el eje vertical. El coeficiente de sección es un indicador importante para medir la capacidad de carga de los rieles de acero, que está estrechamente relacionado con el momento de flexión y el estrés transmitido por los rieles.
Radio de curvatura de la cabeza del ferrocarril:La cabeza del riel generalmente tiene un cierto radio de curvatura para cumplir con los requisitos de contacto entre la rueda y el riel. El radio de curvatura de la cabeza del riel pesado GB 75 kg generalmente está diseñado como un valor específico. Por ejemplo, en algunos estándares, el radio interno de la curvatura de la cabeza del riel puede ser de alrededor de 30 mm, y el radio de la curvatura externa puede ser de alrededor de 80 mm. Este diseño de curvatura ayuda a reducir el estrés de contacto entre la rueda y el riel, reducir el desgaste y el daño por fatiga, y mejorar la vida útil de la vía.
Tolerancia dimensional:
La desviación permitida de la altura del riel es ± 0. 5 mm, que es garantizar que diferentes rieles puedan mantener una altura consistente después de colocar, para proporcionar condiciones de conducción suaves.
La desviación permitida para el ancho de la cabeza y el ancho inferior es ± 0. 5 mm, asegurando la precisión dimensional de la cabeza y la parte inferior del riel para garantizar un buen contacto con las ruedas y la estabilidad de la vía.
La desviación permitida del grosor de la cintura es ± 0. 3 mm, y el control de precisión del grosor de la cintura es crucial para la resistencia y la capacidad de carga del riel de acero.
Rectitud:Los rieles de acero deben tener buena rectitud, con una curvatura de no más de 0. 5 mm por metro y una curvatura de no más de 4 mm en toda la longitud. El requisito estricto de rectitud es garantizar la suavidad del viaje del tren y reducir el impacto y la vibración entre la rueda y el riel.