Tipos de clavos de riel y conocimiento del proceso de instalación.
¿Cuáles son los principales tipos de púas de riel?
Los clavos roscados son el tipo más utilizado en los sistemas de rieles y se fijan mediante roscas a juego con manguitos incrustados, con un buen efecto de sujeción. Los clavos de cabeza redonda tienen una estructura simple y de bajo costo, adecuados para vías de traviesas de madera de líneas de velocidad convencionales. Los picos de cabeza cuadrada tienen una gran estabilidad y no son fáciles de girar, y se utilizan a menudo en escenarios con altos requisitos de precisión de fijación. Las púas aisladas están fabricadas con materiales aislantes para evitar la conducción en circuitos de vía, aptas para líneas electrificadas. Los picos anti-sueltos tienen una estructura-antisuelta incorporada, que puede prevenir eficazmente el aflojamiento causado por la vibración del tren, adecuado para líneas de alta-velocidad y transporte pesado-.
¿Cuáles son los materiales comunes de los clavos de riel?
El acero estructural al carbono de alta-calidad es un material común para los clavos de riel, con buena resistencia y tenacidad, y un costo de procesamiento moderado. Los picos de aleación de acero estructural tienen mayor resistencia y excelente resistencia a la fatiga, adecuados para ferrocarriles de gran-recorrido y de alta-velocidad. El acero de estampación en frío se procesa mediante tecnología de estampación en frío, con material denso y propiedades mecánicas estables, capaz de soportar impactos repetidos. En algunos escenarios especiales se utiliza acero inoxidable, que tiene una resistencia a la corrosión extremadamente fuerte, adecuado para ambientes húmedos y costeros. Los picos aislados utilizan principalmente plásticos de ingeniería como PA66+30%GF, lo que equilibra el rendimiento del aislamiento y la resistencia mecánica.
¿Cuáles son los requisitos de rendimiento de los clavos para rieles?
La resistencia a la tracción real de la punta del riel debe ser mayor o igual a 190 kN para garantizar que pueda soportar la tensión requerida para la fijación de la vía sin romperse. El alargamiento después de la fractura es mayor o igual al 12%, con buena capacidad de deformación plástica para evitar la fractura frágil. La dureza debe controlarse dentro de 34 HRC o menos, lo que garantiza resistencia y facilidad de instalación. El rendimiento de flexión en frío cumple con el estándar, y el clavo de riel tratado-a prueba de óxido no debe tener grietas después de una prueba de flexión en frío de 15 grados. La parte roscada debe tener buena resistencia al desgaste y ajuste preciso, encajando perfectamente con el manguito o la tuerca.
¿Cuáles son los puntos clave de instalación de clavos para rieles?
Antes de la instalación, limpie los residuos y el óxido en el orificio de instalación para garantizar que la punta del riel se pueda instalar sin problemas y que encaje bien. Al instalar puntas de tornillo, la parte roscada debe recubrirse con aceite lubricante o inyectarse aceite lubricante en el manguito para reducir la resistencia de la instalación. La punta del riel debe instalarse verticalmente para evitar la inclinación, asegurando una fuerza uniforme y un efecto de fijación estable. El torque de instalación debe cumplir con los requisitos de diseño para evitar daños a la punta o manguito del riel debido a un torque excesivo. Después de la instalación, verifique la longitud expuesta y el estado de sujeción de la punta del riel para asegurarse de que no se afloje ni se tuerza.
¿Cuáles son los puntos clave para el mantenimiento de los clavos de riel?
Verifique periódicamente el estado de sujeción de los clavos del riel y apriételos a tiempo si están flojos para evitar afectar la estabilidad de la vía. Observe si la punta del riel está dañada por óxido, grietas, etc., y reemplace la punta del riel defectuosa a tiempo. Para puntas de riel aisladas, pruebe periódicamente el rendimiento del aislamiento para evitar fallas en el circuito de la vía causadas por fallas de aislamiento. En ambientes húmedos, costeros y otros ambientes corrosivos, fortalezca la prevención de la oxidación y el mantenimiento de los clavos de los rieles para extender la vida útil. Evite el uso de fuerza externa excesiva durante el mantenimiento para evitar la deformación de la punta del riel o daños a la rosca, asegurando el efecto de sujeción posterior.