Requisitos de rendimiento y selección de materiales de las zapatas de oruga
¿Cuáles son los principales indicadores de rendimiento de las placas base-bajo rieles?
Los principales indicadores de rendimiento de las placas base debajo de los rieles incluyen la dureza Shore, la deformación por compresión y la absorción de energía de impacto. La dureza Shore de las placas base de caucho debe controlarse a 60 ± 5 grados para garantizar tanto la fuerza de soporte como la elasticidad. El conjunto de compresión es inferior o igual al 25%, lo que puede evitar la pérdida de la función de almacenamiento en búfer después de una compresión-a largo plazo. La absorción de energía del impacto es mayor o igual al 97%, lo que puede amortiguar eficazmente la fuerza del impacto cuando pasan los trenes. Además, la placa base debe tener buenas prestaciones de aislamiento y resistencia al envejecimiento, con una vida útil no inferior a 15 años. Estos indicadores determinan colectivamente el efecto amortiguador y la estabilidad en servicio de la placa base.
¿Cuáles son las ventajas de las placas base de material de cartílago artificial ACF?
El material de cartílago artificial ACF es una excelente opción para las placas base debajo de los rieles, con un mejor rendimiento de amortiguación en comparación con las placas base de caucho comunes. Tiene una mayor eficiencia de absorción de energía de impacto, lo que puede absorber mejor las vibraciones de las ruedas-rieles y reducir el ruido. Este material tiene una deformación por compresión más pequeña y puede mantener una buena capacidad de recuperación elástica después de un uso prolongado. El material ACF tiene una resistencia al envejecimiento y a la fatiga más sobresalientes y puede adaptarse a entornos de pista complejos. El uso de dichas placas base puede mejorar significativamente la suavidad del funcionamiento del tren y prolongar la vida útil general del sistema de vías.
¿Cuáles son los requisitos para la dirección de instalación de las placas base debajo-del riel?
Existen normas direccionales claras para la instalación de placas base debajo de-rieles; Las placas base de goma deben colocarse con "muescas orientadas hacia el lado interior de la pista" para evitar la instalación inversa. Algunos tipos de placas base tienen identificadores de color, como placas base aislantes con el lado azul hacia abajo y placas base debajo de los rieles con el lado blanco hacia arriba, lo que facilita la identificación por parte del personal de construcción. Durante la instalación, es necesario asegurarse de que la placa base esté completamente unida a la superficie de soporte del riel-, sin deformaciones ni desalineaciones en los bordes, y con un espacio menor o igual a 0,5 mm. La instalación torcida o inversa de la placa base provocará una fuerza de apoyo desigual, agravará el desgaste local y afectará el efecto de amortiguación. La instalación estricta según la dirección es la base para garantizar el rendimiento de la placa base y la estabilidad de la vía.
¿Cuáles son las diferencias en los requisitos para las placas base-bajo los rieles entre los diferentes tipos de líneas?
Los ferrocarriles de alta-velocidad tienen requisitos más altos para el rendimiento de amortiguación y la estabilidad de las placas base, lo que requiere la selección de materiales de alta-elasticidad y baja-deformación y alta-calidad. Debido a las grandes cargas, los ferrocarriles de transporte pesado-requieren que las placas base tengan mayor resistencia a la compresión y al desgaste para evitar daños prematuros. Los ferrocarriles comunes pueden utilizar -placas de base de caucho ordinarias y rentables para satisfacer las necesidades básicas de amortiguación. Para líneas en áreas costeras o húmedas, la placa base debe tener además un rendimiento anti-a prueba de corrosión y humedad-para evitar el envejecimiento acelerado del material. Los diferentes tipos de líneas requieren ajustes específicos en los parámetros de rendimiento y la selección del material de las placas base para lograr una adaptación óptima.
¿Qué impactos puede causar el daño de las placas base-bajo los rieles al sistema de vías?
Los daños en la placa base reducirán el rendimiento de la amortiguación y las vibraciones y fuerzas de impacto durante la operación del tren se transmitirán directamente a las traviesas y al subsuelo. La aplicación de fuerzas desiguales agravará el desgaste de los rieles y traviesas, acortando su vida útil. Las placas base dañadas pueden causar el desplazamiento del riel, lo que afecta la precisión del ancho y la elevación y pone en peligro la seguridad de la conducción. Una vez dañada la placa base, el rendimiento del aislamiento disminuye, lo que puede provocar fallos en el sistema de señalización de la vía. El reemplazo oportuno de las placas base dañadas es una parte importante del mantenimiento diario de las vías, que puede evitar que pequeños problemas se conviertan en riesgos graves para la seguridad.