¿Cómo instalar correctamente el riel de grúa QU120?
Instalación delRiel de grúa QU120-el perfil más pesado de la serie estándar china con un peso de 118,1 kg/m -es un proceso de ingeniería altamente técnico que dicta la seguridad y eficiencia de los equipos de elevación masivos.
| Tipo de carril | Estándar | Dimensiones mm | Grado de acero | masa m | |||
| Altura | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Grosor de la red | kilogramos/m | |||
| CARRIL QU120 | YB/T5055-2014 | 170 | 170 | 120 | 44 | U71Mn | 118.1 |
GNEE RAIL combina capacidades de producción-de-ultima generación-con una profunda experiencia en ingeniería para ofrecer rieles QU120 laminados impecablemente. Nuestras avanzadas instalaciones de fabricación garantizan que cada riel que producimos presente una precisión dimensional incomparable y una rectitud excepcional, que son los requisitos previos fundamentales para una instalación perfecta.
Instale correctamente el riel de grúa QU120
1. Preparación e inspección de los cimientos
El rendimiento de un carril QU120 depende totalmente de la calidad de su base, ya sea una viga continua de hormigón o una viga estructural de acero. Antes de levantar cualquier riel, se deben limpiar e inspeccionar minuciosamente los cimientos. Los topógrafos deben verificar la elevación y la alineación para garantizar tolerancias estrictas de planitud. Para vigas de acero, la superficie debe estar libre de óxido, aceite y residuos para asegurar una adhesión óptima para la soldadura posterior de las placas base. Cualquier irregularidad en la base amplificará los impactos dinámicos de la grúa, lo que provocará un desgaste prematuro tanto en la cabeza del riel como en las ruedas de la grúa.
2. Colocación de las placas de suela y las almohadillas de goma continuas
Dadas las cargas extremadamente concentradas que soportan los rieles QU120 (que a menudo superan los 500 kN por rueda), no se pueden montar directamente sobre hormigón duro o acero desnudo. En primer lugar, se colocan y nivelan las placas de base de acero. Luego, se coloca una almohadilla de caucho continuo elastomérico reforzado con acero-a lo largo del centro de la línea de la vía. Esta almohadilla especializada absorbe impactos dinámicos masivos, reduce el ruido y la vibración y distribuye las cargas de las ruedas de manera uniforme sobre los cimientos, protegiendo significativamente la infraestructura subyacente de la fatiga estructural.
3. Elevación de rieles y posicionamiento preciso
Debido a que un riel QU120 estándar de 12-metros pesa más de 1,4 toneladas, se deben utilizar equipos de elevación especializados y vigas separadoras sincronizadas para evitar que el riel se doble por su propio peso durante la manipulación. Una vez colocados sobre las almohadillas de goma, los ingenieros utilizan herramientas de alineación láser para colocar los rieles. Es fundamental lograr el ancho de vía preciso (la distancia entre los dos carriles paralelos). La tolerancia a la desviación del ancho en las vías de las grúas-de servicio pesado es increíblemente estricta-a menudo entre ±3 mm y ±5 mm, según la envergadura de la grúa, para evitar riesgos de atascamiento de las bridas de las ruedas y descarrilamiento.
4. Soldar las uniones de los rieles (soldadura aluminotérmica)
Para aplicaciones ultra-pesadas que utilizan QU120, las eclisas atornilladas tradicionales (barras de unión) generalmente no se recomiendan debido al fuerte impacto causado cuando las ruedas pasan sobre el espacio. En cambio, los rieles se unen mediante soldadura aluminotérmica (termita) para crear un riel soldado continuo (CWR). Este proceso implica alinear los extremos del riel con un espacio específico, sujetar un molde refractario alrededor de la junta, precalentarlo y encender una mezcla química que vierte acero fundido en el espacio. Después de enfriarse, la soldadura se pule perfectamente al ras con la cabeza del riel, lo que garantiza un desplazamiento de la grúa suave y sin vibraciones-.
5. Fijación de los clips del riel
El último paso es asegurar el riel QU120 usando clips de riel de grúa ajustables-de alta resistencia (como clips forjados soldables). A diferencia de los clavos o pernos de ferrocarril estándar, estos sistemas de sujeción especializados constan de una base soldable que está soldada permanentemente a la suela y un clip superior ajustable con una punta de goma. La punta de goma aplica una fuerza de compresión hacia abajo controlada en la brida de la base del riel y al mismo tiempo permite ajustes laterales menores para-afinar el calibre. Los pernos del clip superior deben apretarse con el par exacto especificado por el fabricante para garantizar que el riel quede bloqueado en su lugar contra fuerzas laterales intensas.
Desde la producción de los rieles QU120 en bruto con estrictas tolerancias de rectitud hasta la fabricación de clips soldables, placas de base y almohadillas elastoméricas continuas que combinan exactamente.CARRIL DE GNEEproporcionar una solución integral-100 % compatible. Incluso podemos pre-cortar y perforar los rieles en nuestras instalaciones para que coincidan exactamente con los planos de su sitio, lo que le ahorrará a su equipo innumerables horas de trabajo de campo.