Almohadilla de riel, o almohadilla de goma para ferrocarril, es un material disponible para disminuir la vibración transmitida desde los rieles a la traviesa o subrasante.
¿Cuál es la rigidez de la plataforma del riel?
La rigidez de las almohadillas de riel varía ampliamente, desde almohadillas blandas < 80 kN/mm hasta duras > 150 kN/mm, medida como resistencia a la deformación, pero no es lineal y cambia con la carga (amplitud) y la frecuencia; materiales como EPDM, TPE y EVA tienen diferentes rangos (p. ej., EPDM ~85 kN/mm, TPE ~139 kN/mm) y la rigidez de alta-frecuencia a menudo difiere de las pruebas estáticas.
| Materia prima | Caucho, EVA, TPEE, HDPE |
| Estándar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Solicitud | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número de modelo | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura de funcionamiento | -50~70 grados |
| Certificado | MSDS, ROHS, ALCANCE |
| Notas | Deben almacenarse en un lugar limpio y ventilado. No se exponga a la luz solar directa y manténgase alejado de fuentes de calor y reactivos químicos. No toque el aceite, el disolvente orgánico ni otros productos químicos. Exposición prohibida. |
¿Cómo afecta la rigidez de las pastillas a la durabilidad del sistema de orugas?
La rigidez de la plataforma del riel afecta significativamente la durabilidad de la vía:almohadillas más suavesgeneralmente reducen las fuerzas dinámicas, disminuyen la tensión en los componentes, previenen la rotura del lastre y extienden la vida útil de la fatiga, al tiempo quealmohadillas más rígidaspuede aumentar la vibración, generar tensión en los sujetadores (como clips) y tensión plástica, lo que potencialmente acorta la vida útil de los componentes pero restringe el movimiento del riel. La rigidez ideal equilibra la distribución de carga, la amortiguación de vibraciones y la tensión de los componentes, con pastillas optimizadas (a menudo más suaves y con buena amortiguación) que reducen la degradación, mejoran la calidad de la vía y reducen las necesidades de mantenimiento.
Efectos de las almohadillas blandas para rieles (menor rigidez)
- Reduce el estrés y el desgaste: Distribuye mejor las cargas, disminuyendo el estrés de contacto en el balasto y las traviesas, evitando roturas y deformaciones permanentes.
- Amortigua las vibraciones: absorbe el impacto, reduciendo las vibraciones y aceleraciones de alta-frecuencia en la estructura de la vía.
- Mejora la vida útil ante la fatiga: reduce los ciclos de tensión en los sujetadores, lo que extiende significativamente la vida útil ante la fatiga de componentes como los clips.
- Reduce la corrugación de los rieles: las almohadillas debajo-de las traviesas (USP) más suaves son efectivas para reducir la corrugación de los rieles, un problema importante de desgaste, especialmente en las curvas.
- Posible inconveniente: puede provocar un mayor desplazamiento del riel y un ruido potencialmente mayor si la amortiguación no es suficiente.
Efectos de las almohadillas rígidas para rieles (mayor rigidez)
- Restringe el movimiento del riel: acopla firmemente el riel a la traviesa, lo que limita la vibración del riel pero aumenta la vibración de la traviesa.
- Aumenta la tensión de los componentes: Intensifica la tensión media y la deformación plástica en los clips, acortando su vida a fatiga.
- Puede causar ruido: las almohadillas rígidas pueden transmitir más ruido si no se combinan con otros elementos de amortiguación.
- Mejor para problemas específicos: en algunos diseños (como los sistemas de dos-etapas), una almohadilla superior más rígida ayuda a controlar el ruido de rodadura.
Como fabricante profesional de sujetadores de rieles, GNEE RAIL puede producir varios tipos de almohadillas de caucho para rieles con diferentes materiales, como caucho natural, EVA, HDPE, etc. En los sistemas de fijación de ferrocarriles, a menudo se instalan almohadillas de caucho entre las vías del ferrocarril y las traviesas de hormigón.