Los rieles de acero se identifican por series de perfiles y cada serie se define mediante cuatro cifras: peso por metro (kg/m o lb/yd), ancho de la cabeza, altura total y ancho de la base. Un riel que se adapta a una línea principal de carga por eje de 25 t no se adaptará a un tranvía minero de 5 t, por lo que los compradores deben comparar los tamaños con el estándar vigente en lugar de un solo peso nominal. Esta página resume los tamaños de rieles que se exportan con mayor frecuencia según los estándares GB, ASCE/AREMA, UIC, EN, DIN, JIS, BS, indio, australiano y sudafricano.
Por qué los tamaños de los rieles varían según el estándar
Cada familia de estándares se desarrolló en torno a diferentes cargas por eje, velocidades de tren y sistemas de literas. La práctica norteamericana utiliza designaciones de lb/yd como 115RE y 136RE, la práctica europea utiliza perfiles UIC 54 y UIC 60 o EN como 60 E1, y la práctica china utiliza designaciones de kg/m como 50 kg/m y 60 kg/m para rieles de ferrocarril y QU70-QU120 para rieles de grúa. Por lo tanto, el mismo peso nominal puede tener diferentes dimensiones de cabeza, alma y base según diferentes estándares, y componentes como almohadillas de riel, eclisas y clips deben adaptarse al perfil exacto, no solo al peso.
Estándar GB: tren ligero, tren pesado y carril grúa
| Clasificación | Tamaño | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Base (mm) | Ancho (mm) | Peso (kg/m) |
| Tren Ligero | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| Tren Ligero | 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 |
| Tren Ligero | 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| Tren Ligero | 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| Tren Ligero | 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| ferrocarril pesado | 38kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| ferrocarril pesado | 43kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 |
| ferrocarril pesado | 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 |
| ferrocarril pesado | 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 |
| Carril de grúa | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Carril de grúa | QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 |
| Carril de grúa | QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 |
| Carril de grúa | QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 |
Los rieles pesados GB de calidad U71Mn, U75V y las variantes con tratamiento térmico-se laminan en longitudes de 12,5 m y 25 m, mientras que los rieles de grúa QU normalmente se suministran en longitudes de 12 m. Los carriles ligeros de 8 a 30 kg/m sirven a tranvías mineros, apartaderos industriales y líneas temporales.
Tamaños Comunes Bajo Normas Internacionales
ASCE/AREMA (ASTM A1, Norteamérica)
| Tamaño | Cabeza (mm) | Altura (mm) | Base (mm) | Peso (kg/m) | Material | Longitud (m) |
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
UIC 860 y EN 13674-1 (Europa)
| Tamaño | Cabeza (mm) | Altura (mm) | Base (mm) | Peso (kg/m) | Material | Longitud (m) |
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
Rieles para grúa DIN 536 y otras series
| Tamaño | Cabeza (mm) | Altura (mm) | Base (mm) | Peso (kg/m) | Material | Longitud (m) |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100 | 900A | 10-12 |
Otras familias suministradas regularmente incluyen carriles normales JIS (15 kg, 22 kg, 30 kg, 37A, 50N según JIS E 1101) y carriles para grúa JIS (CR73, CR100 según JIS E 1103), carriles para grúa BS 11 de 50 O a 113 A en material 700/900A, carriles para grúa IS 3443 ISCR50-ISCR120, rieles AS 1085 de 31 kg/m a 89 kg/m, rieles sudafricanos (ISCOR/SANS) de 15 kg/m a 57 kg/m y rieles tranvía ranurados de la familia Ri59/Ri60 según EN 14811. Los perfiles de rieles ranurados se identifican por las dimensiones de cabeza A, cabeza B, canal y alma porque aceptan una brida en la ranura.
Cómo leer la designación de un carril
ASCE 115RE: el número es el peso nominal en lb/yd y RE significa ferrocarril-extra (perfil de fondo plano-estándar).
UIC60 y 60 E1: 60 es el peso nominal en kg/m; E1 indica la variante de perfil EN.
QU100: el número después de QU es el ancho de la cabeza del riel en mm, no el peso por metro.
DIN 536 A120: A indica la serie de carriles de grúa y 120 el ancho de la cabeza en mm.
Puntos de selección para compradores
Haga coincidir el tamaño del carril con la carga por eje, la frecuencia del tren y el radio de curva de la línea prevista, o con la carga de las ruedas de la grúa y la clase de servicio de la pista. Solicite calidades-templadas o tratadas térmicamente-para secciones curvas-de transporte pesado y especifique la calidad del material (U71Mn, 900A, R260, 1100) junto con el perfil para poder planificar los componentes de soldadura y sujeción. Confirme la longitud estándar (6-25 m), el tratamiento de la superficie y cualquier perforación o corte requerido antes del envío.
Conceptos erróneos comunes
Un valor de kg/m más alto no es automáticamente mejor: los rieles más pesados aumentan el costo de las traviesas y los sujetadores y necesitan una subestructura más fuerte. El número en una designación no siempre es el peso (QU y DIN 536 utilizan el ancho de la cabeza). Un perfil de riel que coincida en peso pero no en dimensiones de cabeza o base no aceptará clips y almohadillas estándar, y los orificios de los pernos de la eclisa no se alinearán. Los rieles ranurados están diseñados para tranvías, no para material rodante normal, y nunca deben sustituirse por rieles de fondo plano-en la misma línea.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el tamaño de carril más común para los ferrocarriles principales?
60 kg/m (UIC60/60 E1) domina las líneas principales de alta-velocidad y pesadas en Asia y Europa, mientras que 136RE y 115RE son los perfiles pesados estándar en Norteamérica. Las líneas secundarias suelen utilizar 50 kg/m o 54 kg/m.
¿Cómo se mide el peso del carril por metro?
El peso nominal se calcula a partir del área de la sección transversal-teórica multiplicada por la densidad del acero (7,85 t/m³). La tolerancia de peso real está controlada por la norma pertinente, normalmente dentro de un pequeño porcentaje de la cifra nominal.
¿UIC60 y 60 E1 son el mismo carril?
Tienen un peso similar pero difieren ligeramente en la geometría de la cabeza y la base. UIC 60 proviene de UIC 860 y 60 E1 de EN 13674-1; Los componentes de fijación y unión deben seleccionarse para el perfil exacto dibujado en la norma.
¿En qué longitud se suministran los rieles?
Los rieles ligeros suelen ser de 6 a 12 m, los pesados de 12 a 25 m y los rieles de grúa de 10 a 12 m. Los carriles más largos reducen el número de juntas pero requieren una planificación especial del transporte y la manipulación.
¿Se puede utilizar el tren ligero en una línea principal?
No. Los rieles ligeros están diseñados para cargas por eje bajas y velocidades bajas; su uso bajo el tráfico principal provoca un rápido desgaste, grietas por fatiga y deterioro geométrico, creando un riesgo de descarrilamiento.
¿Necesito un riel-con cabeza endurecida para las curvas?
Para secciones curvas de-tonelaje pesado, las calidades-endurecidas con la cabeza o tratadas térmicamente-prolongan la vida útil al reducir el desgaste de las esquinas-y la fatiga del contacto rodante, lo que normalmente justifica su mayor costo cuando el tonelaje anual es alto.