A carril de aceroes un componente-de carga y guía que forma la columna vertebral de los sistemas ferroviarios, lo que garantiza seguridad, durabilidad y un funcionamiento fluido en condiciones industriales y de mucho tráfico. Su rendimiento se define por las propiedades del material,-el perfil de la sección transversal y la dureza de la superficie.CARRIL DE GNEEsuministra todos los-rieles estándar, incluidos los rieles GB livianos y pesados, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 y AREMA/ASCE 25–175 lb, junto con corte, soldadura, tratamiento térmico y consulta de instalación de pista completa-.
Dimensiones del riel 115RE
El carril 115RE tiene un perfil estándar según AREMA (Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento-de-vías ferroviarias). Su peso nominal es de 56,9 kg/m equivalente a 115 libras por yarda. Por eso, también se le llama riel de 115 libras. Como tipo de riel pesado, se utiliza principalmente para vías de minería debido a su alta resistencia.. 115El riel RE se trata térmicamente-para controlar la dureza y resistencia del acero. Esto es gracias al tratamiento térmico que controla la velocidad de enfriamiento y por tanto controla la microestructura.
- Estándar: AREMA, ASTM
- Grado: 900A/1100
- Altura del riel: 168,3 mm
- Ancho inferior: 139,7 mm
- Grosor de la red: 15,9 mm
- Ancho de la cabeza: 69 mm
- Longitud: 12-30m
- Número de modelo: TR57 (115 RE)
| Perfil | Estándar | Dimensiones mm | Sección S | masa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kilogramos/m | ||
| Estándar americano | ||||||||
| 115RE (TR57) | AREMA | 168,3 | 139,7 | 69,1 | 42,9 | 15,9 | 72,58 | 56,9 |
Especificaciones de Otro carril estándar
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
Riel de acero estándar DIN 13674-1-2003
| Estándar:DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 Riel de acero estándar
| Estándar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Riel de acero estándar GB
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
BS11: 1985 Riel de acero estándar
| Estándar: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
¿Cuáles son las diferencias entre rieles de acero de diferentes estándares?
Las diferencias entre los estándares de rieles de acero implican variaciones en la composición química, las propiedades mecánicas (resistencia, dureza), el peso por metro, la forma del perfil y el tratamiento térmico, todo ello diseñado para aplicaciones específicas como transporte pesado, alta-velocidad o uso industrial; los principales estándares regionales, incluidos UIC (Europa), AREMA (EE. UU.) y JIS (Japón), definen estas especificaciones para un rendimiento y seguridad óptimos.
Factores diferenciadores clave:
Material y composición:
- Carbon Content: Higher carbon (e.g., >0,8%) aumenta la dureza y la resistencia al desgaste, pero también el coste, en comparación con los rieles de carbono estándar.
- Elementos de aleación: las adiciones de manganeso, silicio, cromo o vanadio mejoran propiedades específicas como la fuerza o la resistencia a la fatiga.
Propiedades mecánicas:
- Resistencia y dureza: Los diferentes grados (p. ej., R260, 1080) ofrecen distintas resistencias a la tracción y niveles de dureza, fundamentales para resistir el desgaste y los impactos de las ruedas.
- Dureza: importante para prevenir fracturas de rieles, que a menudo se logra mediante enfriamiento controlado o desgasificación al vacío.
Peso y perfil (tamaño):
- Peso por metro (kg/m): los rieles más pesados (p. ej., 75 kg/m) soportan mayores cargas por eje y velocidades (transporte pesado, líneas principales), mientras que los rieles más livianos (p. ej., 50 kg/m) se adaptan a ramales o metros.
- Forma del perfil: Los perfiles estandarizados (cabeza, alma, pie) difieren según la región (UIC, AREMA, etc.) para coincidir con diseños de vías e interfaces de ruedas específicos.
Aplicación y rendimiento:
- Alta-velocidad/transporte pesado: requieren rieles más pesados y resistentes (p. ej., UIC 60, AREMA 115RE) para lograr estabilidad y durabilidad.
- Tren industrial/ligero: se utilizan rieles más ligeros y económicos (por ejemplo, BS 90A) donde las cargas son menores.
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.