La estructura de la pista balastada es relativamente simple e intuitiva. La capa inferior es una cama de carretera compactada, que proporciona soporte básico para toda la estructura de la pista. Se coloca un cierto grosor de lastre en el lecho de la carretera, y los balastos se apilan el uno al otro para formar una cama. El grosor suele ser {{0}} CM, que juega un papel en la dispersión de cargas de tren y proporciona elasticidad de la pista. Los durmientes se colocan horizontalmente en el lastre, y los rieles son fijados a los sujetadores por los sujetadores. Los durmientes generalmente se colocan a intervalos de 0. 6-0. 8 metros. Esta estructura permite que la pista de lastre tenga un cierto grado de flexibilidad para tratar con condiciones complejas de terreno y geológicos, y la altura y la dirección de la pista se pueden ajustar más convenientemente durante el proceso de construcción.
La estructura de la pista sin balasto es más compacta e integrada. La pista común sin balón de doble bloque conecta dos durmientes de doble bloque prefabricados a través de una armadura de acero, y luego vierte concreto en el sitio para formar una estructura integral de la cama de carretera, que está directamente conectada a la base inferior. La pista sin balas de losa está hecha de placas de pista prefabricadas colocadas sobre una base tratada, y las placas de pista están conectadas por dispositivos de conexión longitudinales para formar una estructura de pista continua. El sistema de sujetador de la pista sin balasto es más preciso y puede cumplir mejor los requisitos de alta precisión de la pista y reducir la deformación y el desplazamiento de la pista. La integridad de esta estructura hace que la pista sin balasto funcione bien en términos de estabilidad y durabilidad, especialmente adecuada para los requisitos de operación de los trenes de alta velocidad.