Introducción al producto
Los rieles pesados GB están hechos de aceros bajos de aleación, como U71MN y U75V, y se producen en conformidad estricta con los estándares GB para rieles pesados especiales de ferrocarril.
La producción de riel pesado de 38 kg requiere un proceso complejo y preciso de procesamiento completo: la etapa de creación de acero utiliza fundas convertidor o horno de arco eléctrico, combinado con la refinación del horno LF y la tecnología de desgasificación de vacío Rh, para controlar con precisión el contenido de elementos como el carbono (0. (0. 9-1. 2%), y vanadium (0. 06-0. 12%), mientras controlan las impurezas de azufre y fósforo debajo de 0. 025%para garantizar la pureza del acero injusto;
El proceso de fundición continuo utiliza una máquina de fundición continua de arco para colocar el acero fundido en billets de especificaciones como 160 mm × 210 mm, y utiliza tecnología de reducción de luz dinámica para reducir la segregación central;
En la etapa de rodadura, el tocho se calienta a aproximadamente 115 0 y pasa a través de molinos de rodillos intermedios, rodillos intermedios y terminados. Se forma con precisión utilizando un proceso de rodadura universal, y las tolerancias de altura del riñón y ancho inferior están estrictamente controladas dentro de ± 0.5 mm;
En la etapa de tratamiento térmico, la cabeza del riel está sujeto a enfriamiento de inducción de frecuencia media para formar una superficie 8-12 mm. La capa endurecida tiene una dureza de 350-380 HBW, que mejora la resistencia al desgaste.
El producto terminado debe probarse para detectar defectos internos mediante pruebas ultrasónicas y propiedades mecánicas mediante pruebas de tracción para garantizar que cada riel pesado pueda soportar de manera estable la carga del tren durante el transporte ferroviario.
GB Standard 38 kg Fread Railroad Rail es un riel en caliente con un peso teórico de 38 kilogramos por metro. Es un riel pesado para los ferrocarriles y se utiliza para colocar líneas de vía estándar.
Presupuesto- Dimensiones transversales:
- Altura del riel: 134 mm
- Ancho inferior: 114 mm
- Ancho de la cabeza: 68 mm
- Grosor de la cintura: 13 mm
- Longitud: 12.5m, 25m (longitud fija estándar, personalizable a pedido)
Propiedades del material
- Materiales comunes: U71MN (acero de carbono medio que contiene manganeso)
- Propiedades mecánicas:
- resistencia a la tracción mayor o igual a 880MPA
- alargamiento mayor o igual al 9%
-Características: resistente al desgaste, resistente a la compresión, resistente al impacto, adecuado para el transporte ferroviario de carga media
Especificaciones del producto
Embalaje y entrega de productos
El empaque de rieles pesados adopta el esquema de "refuerzo progresivo". Primero, los rieles se colocan en paralelo uno por uno, y los cables de acero delgados se usan para tejer una estructura de malla a los intervalos entre los rieles para mejorar la conectividad entre la capa. Luego, los cables de acero más gruesos se envuelven a lo largo de los rieles longitudinalmente para formar un marco básico estable. Finalmente, se usan cinturones de acero de 16 mm de ancho para agrupar horizontalmente a intervalos de 1,5 metros. Cada junta de correa de acero se fija estampando y soldada para refuerzo.
Como proveedor de soluciones sistemáticas de productos ferroviarios estándar GB Standard, Gnee Rail se enfoca en proporcionar servicios de cadena de la industria completa para la construcción global de ferrocarriles, construyendo una cadena ecológica industrial completa a partir de adquisiciones, producción y procesamiento de materias primas hasta el comercio internacional, y poseer tecnología de producción de ferrocarril pesado de alto rendimiento con derechos de propiedad intelectual independientes. Hemos establecido un "sistema de gestión de calidad de ciclo de vida completo" líder en la industria para rastrear y monitorear todo el proceso desde materias primas que ingresan a la fábrica hasta al servicio de productos. Nos adherimos al concepto de desarrollo de "calidad de tecnología, calidad primero", y hemos proporcionado con éxito soluciones del sistema para muchos proyectos ferroviarios internacionales importantes.
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