Introducción al producto
GB 60 kg/m Heavy Rail es un importante producto de acero ampliamente utilizado en la construcción de vías ferroviarias. Se compone principalmente de hierro, carbono, silicio, manganeso y otros elementos. El contenido de cada elemento tiene un rango estándar estricto para garantizar la resistencia, la dureza y la resistencia al desgaste del riel pesado. Los materiales U71MN U75V a menudo se usan. La resistencia de rendimiento de U71MN no es inferior a 450MPa, la resistencia a la tracción no es inferior a 880MPa y la alargamiento después de la fractura no es inferior al 9%. Al mismo tiempo, también se requiere tener una buena resistencia al impacto y resistencia a la fatiga para resistir la carga dinámica a largo plazo del tren.
El riel pesado GB 60 kg/m producido por Gnee Rail tiene una superficie lisa sin defectos, como grietas, pliegues, cicatrices, orejas, etc., lo que puede garantizar la estabilidad y la seguridad de los viajes en tren.
Especificaciones del producto
| Tipo de ferrocarril | Tamaño (mm) | ||||||||
| altura | ancho inferior | ancho de la cabeza | profundidad de la cintura | ||||||
| Ferrocarril pesado | 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | ||||
Embalaje y entrega de productos
El riel pesado de 60 kg/m GB suministrado por Gnee Rail cumple completamente con los requisitos estrictos de los Estándares Nacionales (GB) de China. En términos de composición química, el contenido de carbono, silicio, manganeso y otros elementos se ajusta con precisión para garantizar que el riel pesado tenga buena resistencia y dureza; En términos de propiedades mecánicas, los indicadores clave como la resistencia al rendimiento, la resistencia a la tracción y el alargamiento después de la fractura son mucho más altos que los estándares de la industria, lo que garantiza que el riel pesado pueda usarse de manera estable y durante mucho tiempo en varios entornos hostiles. Además, cada riel pesado sufre múltiples pruebas de detección de defectos estrictos antes de salir de la fábrica para garantizar que no haya defectos en la superficie y el interior para garantizar la seguridad y la estabilidad de la operación del tren.
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