Introducción al producto

Los rieles pesados cooperan con componentes de la vía como durmientes y lastre para formar un sistema de equilibrio mecánico. A través de la conexión con los durmientes, la carga se distribuye uniformemente al lastre y al lecho de carreteras, y junto con otros componentes, resiste varias fuerzas externas para mantener la estabilidad e integridad de la estructura de la vía.

Los rieles pesados GB GB de 60 kg/m de alta velocidad son un tipo de riel comúnmente utilizado en la construcción de vías ferroviarias de alta velocidad. Tienen alta dureza para garantizar la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga de los rieles. Tienen una buena resistencia al impacto y pueden resistir la carga de impacto cuando el tren funciona a alta velocidad para garantizar la seguridad y la estabilidad de la vía. Unos rieles pesados de ferrocarril de alta velocidad de 60 kg/m deben ser tratados con calor en línea o fuera de línea, como enfriamiento y templado, para refinar los granos, mejorar la resistencia, la dureza y la tenacidad de los rieles, y mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga.

GB heavy rail

Especificaciones del producto

60kg heavy rail

Aplicación de productos

Railway track

Obtener más

Cada riel pesado GB 75 kg/m producido por Gnee Rail sufre múltiples procesos de inspección de calidad rigurosos antes de abandonar la fábrica. Primero, el equipo avanzado de detección de defectos ultrasónicos se utiliza para realizar un escaneo integral del interior del riel pesado para detectar defectos como grietas y poros para garantizar una calidad interna confiable. La composición química y las propiedades mecánicas del riel pesado también se muestrean y proban para garantizar que todos los indicadores cumplan con los estándares de GB y los requisitos especiales de los clientes. Por ejemplo, en la prueba de propiedad mecánica, se requiere que la resistencia al rendimiento del riel pesado sea no menos de 500MPa, la resistencia a la tracción es superior a 900MPa y la alargamiento después de la fractura es no menos del 10%, para garantizar que el riel pesado pueda resistir una gran presión e impacto en el uso real.

heavy rail