La punta de riel, uno de los productos de Gnee Rail Fasteners, se utiliza para conectar el riel de acero con la traviesa de riel o para unir la placa del riel y la traviesa de riel. Generalmente, la púa de riel se divide en cuatro tipos: púa común, púa contra daños por congelación, púa de resorte y púa de tornillo.
Pico común
Punta común, también llamada punta de gancho o punta de perro, que se utiliza principalmente para conectar el riel de acero o la placa del riel con la traviesa del riel. La sección transversal de cada lado es de 16 mm y la longitud es de 165 mm. La superficie de la varilla debe ser lisa y brillante, el borde de vuelo no debe tener más de 2 mm. No deberá haber grietas en la unión de la cabeza y la varilla. El filo no tendrá rebabas ni pliegues.
| Especificaciones técnicas de Road Spike | ||
|---|---|---|
| Estándares: AREMA, UIC u otros según las necesidades del cliente | Modelo: según las necesidades del cliente. | Tipo: pico |
| Tipo de cabeza: varios tipos | Tipo de cuello:Varios tipos | Función: fijar rieles |
| Rango aplicado: para sujetar rieles de la plataforma del ferrocarril. | Tipo de cuerpo: varios tipos | Longitud disponible:10--1000(mm) |
| Tolerancia: según las necesidades del cliente | Acabado superficial: aceite simple, negro, HDG, galvanizado, etc. | Material: Q235, 35#, 45#, 60#, 16Mn, 65Mn, 40Cr, 20MnTiB, 35CrMo, 42CrMo. |
| Grado: 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 | Especificaciones de Spike: Según dibujos del cliente. | Muestra gratuita y personalización de productos disponibles |
Contra el pico de daño por congelación
El pico contra el daño por congelación es el mismo que el pico común en el material y el proceso de fabricación. La razón para optar contra el pico de daño por congelación es que es más largo que el común, y la longitud más larga se utiliza para el tratamiento de las heladas. Con diferentes espesores de la placa y grado de daño, el pico contra daños por congelación tiene varias opciones de 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Punta de primavera
La punta de resorte está hecha de acero para resortes redondo o cuadrado, que tiene muchos patrones. La parte de sujeción tiene cierta deformación elástica, lo que reduce en gran medida la vibración del riel, por lo que se llama punta de resorte. Cuando la traviesa se deforma bajo tensión, aún puede mantener suficiente fuerza de sujeción en el sujetador, y la resistencia a la tracción y la resistencia al empuje son mayores que las comunes. Sin embargo, rara vez se utiliza en China.
Punta de tornillo
Se utiliza un clavo roscado para conectar el riel de acero con la traviesa de concreto. La parte inferior de la varilla es un tornillo y la parte superior es un perno. La resistencia a la tracción es {{0}}.5 ~ 1,0 veces mayor que la común, pero la resistencia al empuje es aproximadamente un 50% menor. Debido al inconveniente de desmontaje y la dificultad de ajustar el ancho, generalmente se utiliza en desvíos de vía. Al instalar la punta del tornillo, es necesario fijar la varilla en el orificio reservado de la traviesa de concreto, y los pernos superiores deben usarse para fijar la placa de refuerzo o el elástico.
Mantenimiento de púas de riel
La púa juega un papel muy importante en el sistema de sujeción de los rieles, por lo que los trabajadores ferroviarios deben revisarla y darle mantenimiento periódicamente. Después de un uso prolongado, es necesario reemplazarlo.
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