¿Qué es el pico del riel?
Una púa de riel (también conocida como púa cortada o crampón) es un clavo grande con una cabeza desplazada que se usa para asegurar rieles y placas de base a las traviesas del ferrocarril (traviesas) en la vía. A Robert Livingston Stevens se le atribuye la invención de la punta de ferrocarril, cuyo primer uso registrado fue en 1832. La punta de ferrocarril fue una invención que resultó del estado de industrialización en los Estados Unidos a principios del siglo XIX: los principales ferrocarriles ingleses de en esa época se utilizaban pesadas y costosas sillas de hierro fundido para asegurar los rieles en forma de T; en cambio, Stevens añadió una base de soporte al riel en T que se podía fijar con una simple púa. En 1982, la púa seguía siendo la fijación de rieles más común en América del Norte. Los tamaños comunes son de 9⁄16 a 10⁄16 pulgadas (14 a 16 mm) cuadrados y 5+1⁄2 a 6 pulgadas (140 a 150 mm) de largo.
Una púa de riel tiene forma aproximada de cincel y una punta de borde plano; la púa se clava con el borde perpendicular a la fibra, lo que da mayor resistencia al aflojamiento. La función principal es mantener el ancho del carril. Cuando se unen placas de unión, la fijación se hace lo más fuerte posible, mientras que cuando se une un riel a un tirante o una placa de unión normalmente no se requiere que la púa proporcione una fuerza vertical fuerte, lo que permite al riel cierta libertad de movimiento.
| Especificación | Material | Superficie | Estándar |
| 5/8*6 '' | A3,Q235, 45#,55#, etc. | Según las necesidades del cliente. |
Según dibujos o muestras del cliente.
|
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Otros tipos |
Especificaciones de púas de riel:
Nombre: clavo de ferrocarril o clavo de vía
Calificación: 4.8
Material: acero al carbono
Longitud: 80 mm-165 mm o no estándar según lo solicitado
OEM no estándar está disponible si proporciona un dibujo o una muestra.
Mantenimiento de púas de riel
La púa juega un papel muy importante en el sistema de sujeción de los rieles, por lo que los trabajadores ferroviarios deben revisarla y darle mantenimiento periódicamente. Después de un uso prolongado, es necesario reemplazarlo.


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