En el proceso de fabricación de ferrocarril GB, el control de calidad se extiende por todo el proceso, y varios enlaces clave son particularmente importantes. El proceso de fabricación de acero es la base, y el control preciso de la composición del acero fundido es el punto de núcleo. A través de la tecnología de prueba avanzada, el contenido de carbono, manganeso, fósforo, azufre y otros elementos se monitorea en tiempo real. El control preciso del contenido de carbono puede garantizar que la resistencia y la dureza de los rieles pesados cumplan con los estándares, y la adición adecuada de manganeso puede mejorar la dureza. Al mismo tiempo, las restricciones estrictas sobre impurezas como el fósforo y el azufre pueden reducir el riesgo de fragilidad y sentar una base sólida para la calidad en los procesos posteriores.
Durante la etapa de calentamiento de tocho, el control preciso de la temperatura y el tiempo es extremadamente crítico. En el horno de calefacción, el tocho debe calentarse uniformemente a 1100-1300 grados Celsius. Si la temperatura es demasiado baja, la plasticidad del tocho es insuficiente y los defectos son fáciles de ocurrir durante el rodamiento; Si la temperatura es demasiado alta, puede causar problemas de sobrecalentamiento y sobrecarga, afectando seriamente el rendimiento de los rieles pesados. El tiempo de calefacción también debe coincidir estrictamente con el tamaño del tocho y las características del material para garantizar que la estructura interna esté completamente homogeneizada y crear buenas condiciones para rodar.
El proceso de rodadura es la principal prioridad. Al usar un molino universal, el espacio, la velocidad y la fuerza de rodadura de los rodillos deben ajustarse con precisión de acuerdo con las especificaciones de los rieles pesados. Tomando un riel pesado de 6 0 kg/m como ejemplo, es necesario asegurarse de que la precisión dimensional de la cabeza, la cintura y el fondo se encuentren dentro del rango de tolerancia extremadamente pequeño, la tolerancia de ancho de la cabeza está dentro de ± 0. 5 mm, y la tolerancia al espesor de la cintura está dentro de ± 0.3 mm. A través del sistema de control automatizado, los datos rodantes se monitorean en tiempo real, y los parámetros se ajustan a tiempo para garantizar que la forma de sección transversal del riel pesado sea precisa y cumple con los requisitos de uso de alto nivel.
Los enlaces de procesamiento posteriores tampoco deben subestimarse. El proceso de enfriamiento adopta un proceso de enfriamiento lento para evitar el estrés interno y las grietas causadas por un enfriamiento excesivo. El proceso de enderezado utiliza equipos de alisado de alta precisión para controlar la desviación de rectitud del riel pesado dentro del rango especificado. La detección de defectos es aún más crítica. La detección de defectos electromagnéticos ultromagnéticos y otras tecnologías se utilizan para realizar una exploración a gran escala del riel pesado para verificar los defectos internos menores. Solo los rieles pesados que han pasado la detección de defectos rigurosos están calificados para ingresar al mercado y garantizar la seguridad de la operación ferroviaria.