¿Qué material de almohadilla de riel es mejor?
Una de las preguntas más frecuentes en la contratación de ingeniería ferroviaria es: ¿Cuálalmohadilla de riel¿El material es mejor? La respuesta honesta es que no existe una solución "única"-que sirva-para todos. El rendimiento de un Rail Pad depende completamente del entorno operativo, las cargas sobre los ejes y los requisitos de amortiguación de vibraciones. Elegir el material adecuado es crucial para optimizar el coste del ciclo de vida de la vía.
1. HDPE (polietileno de alta-densidad): el campeón del transporte pesado
Para líneas de transporte pesado-de carga o vías industriales donde se requiere una gran rigidez, la almohadilla de HDPE suele ser la opción preferida. Este tipo de Railroad Pad es rígido y duradero. Resiste la deformación bajo inmensas cargas verticales, evitando la inclinación del riel. Si bien ofrece menos elasticidad que el caucho, su resistencia al desgaste y su rentabilidad-lo hacen ideal para aplicaciones de baja-velocidad y alta-carga.
| Almohadilla de riel de HDPE | |||
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 19 | 19 |
| Alargamiento | % | >80 | 150 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
2. Caucho (natural/sintético): esencial para la alta velocidad y el tránsito
Cuando la comodidad de los pasajeros y la atenuación de las vibraciones son prioridades, como en los sistemas ferroviarios o de metro de alta-velocidad, una almohadilla de goma para rieles es la mejor opción. Estas almohadillas elásticas para rieles están formuladas a partir de compuestos de caucho sintético o natural de alta-calidad para brindar una excelente resistencia. Absorben los impactos dinámicos y protegen las traviesas de hormigón contra el agrietamiento. De manera similar, las almohadillas avanzadas para dormir a menudo utilizan estos materiales para amortiguar aún más el ruido y la vibración.
| Almohadilla de riel de goma | ||
| Parámetro técnico | Unidad | Valor |
| Rigidez | kn | 90-130 |
| Dureza Shore A | grado | 72-80 grados |
| Resistencia Electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| Resistencia a la tracción antes del envejecimiento | MPA | Mayor o igual a 12,5 |
| Elongación antes del envejecimiento | % | Mayor o igual a 250 |
3. EVA (etileno acetato de vinilo): el intérprete equilibrado
EVA ofrece un término medio entre la rigidez del plástico y la flexibilidad del caucho. Una plataforma de ferrocarril de EVA proporciona una amortiguación moderada y buena durabilidad, lo que la convierte en una opción popular para líneas de tráfico mixto-donde operan trenes de carga y de pasajeros.
| EVA: Polietileno 80%, Acetato de Vinilo 20%. | |||
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 15 | 16 |
| Alargamiento | % | >500 | 550 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 170 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 90 | 92(A) |
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