Almohadilla de riel, es una placa de caucho para carril entre la placa de anclaje y el pie del carril, fabricada en poliuretano elástico, que se interpone entre los carriles de acero y las traviesas para reducir la fricción y el impacto. Las almohadillas de riel se sujetan dentro de un sistema de sujeción mediante puntas roscadas o pernos de riel a las traviesas. Está diseñado para aumentar la elasticidad de la superestructura y reducir los golpes y vibraciones en el sistema ferroviario. La almohadilla del riel está hecha de caucho o plástico para amortiguar los golpes y las vibraciones que afectan al tren y a las vías. Por lo general, se comienza estableciendo una rigidez baja para que el clip de resorte tenga una deformación relativa mayor, lo que puede garantizar que la almohadilla del riel se mantenga en estrecho contacto con el riel y haga que la almohadilla del riel desempeñe un mejor papel.
¿Qué material de almohadilla de riel elástico es más resistente-al desgaste?
Para una resistencia superior al desgaste en almohadillas elásticas para rieles, el poliuretano (PU) es generalmente la mejor opción, ya que ofrece un desgaste 3-5 veces mejor que el caucho, resiste fuertes impactos y dura más; sin embargo, el polietileno de alta-densidad (HDPE) destaca por su rigidez en cargas muy pesadas y de baja velocidad, mientras que los compuestos de caucho especializados (como el nitrilo) proporcionan una gran durabilidad y resistencia al aceite y al envejecimiento para entornos exigentes.
Materiales superiores-resistentes al desgaste:
- Poliuretano (PU): muy elogiadas por su excepcional durabilidad, absorción de impactos y resistencia a la fatiga, las almohadillas de PU duran significativamente más que el caucho, lo que las hace ideales para pistas de alta-velocidad y cargas pesadas-que necesitan larga vida útil y estabilidad.
- Caucho de nitrilo (NBR): Excelente para condiciones difíciles, ofrece excelente resistencia al aceite, al envejecimiento y al desgaste, adecuado para equipos de elevación pesados y rieles industriales desafiantes.
| Comparación de EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU | |||||
| Actuación | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | OPC | SBS | SEBS | ||
| Resistencia a la tracción | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Deformación permanente por compresión (100 grados, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Temperatura de funcionamiento (grados) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Envejecimiento por aire caliente | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 grados, 720H) | |||||
| Resistencia al aceite, aceite 3# | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 grados, 70H, 3#aceite) | |||||
| Resistencia a ácidos y álcalis | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Tecnología de procesamiento | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Excelente Ο:Bueno Δ: Ordinario Χ:Deficiente | |||||
Otras opciones fuertes:
- HDPE (polietileno de alta-densidad): un plástico rígido y duradero, excelente para cargas pesadas-donde la rigidez y la resistencia a la carga son clave, aunque menos elástico que el caucho.
| Almohadilla de riel de HDPE | |||
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
| Densidad | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 19 | 19 |
| Alargamiento | % | >80 | 150 |
| Punto de fusión | grado | 170-190 | 190 |
| Resistencia de aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureza | A | Mayor o igual a 98 | 98(A) |
- Compuestos de caucho de alta-calidad: las almohadillas de caucho formuladas (naturales/sintéticas) ofrecen una resiliencia superior, amortiguación de vibraciones y absorción de impactos, cruciales para la comodidad de los pasajeros y la protección de quienes duermen, con versiones de alta-densidad que mejoran la longevidad.
| Almohadilla de riel de goma | ||
| Parámetro técnico | Unidad | Valor |
| Rigidez | kn | 90-130 |
| Dureza Shore A | grado | 72-80 grados |
| Resistencia Electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| Resistencia a la tracción antes del envejecimiento | MPA | Mayor o igual a 12,5 |
| Elongación antes del envejecimiento | % | Mayor o igual a 250 |
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