¿Qué tipo de metal se utiliza en las vías del tren?
Las vías del tren están hechas de acero laminado en caliente-de alta-calidad-, específicamente acero con alto contenido de-carbono o aleación, elegido por su excepcional dureza, resistencia al desgaste y capacidad para soportar cargas masivas, fricción y temperaturas extremas. Se utilizan diferentes aleaciones (como vanadio, cromo, titanio) y tratamientos térmicos para crear rieles más resistentes y duraderos para trenes más pesados o más rápidos, siendo el acero al carbono (alrededor de 0,7-0,8% de carbono) la base más común.
Tipos de acero para rieles
Acero al carbono: el estándar para la mayoría de las orugas, es fuerte y fácil de forjar, y su contenido de carbono y manganeso aumenta su resistencia.
Acero aleado: Incluye elementos como vanadio, cromo o titanio para una dureza, resistencia y resistencia al desgaste aún mayores, adecuado para condiciones exigentes.
Acero-tratado térmicamente: aceros al carbono o de aleación que se someten a calentamiento y enfriamiento controlados para refinar su estructura interna, lo que aumenta la resistencia y la tenacidad.
Desde 2008, GNEE RAIL ha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Clasificación | TAMAÑO (milímetros) | peso teórico | |||||||||
| altura | ancho inferior | ancho de la cabeza | profundidad de la cintura | ||||||||
| Carril de grúa | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
La propiedad mecánica del metal de las vías del tren.
- Fortaleza
La capacidad del riel para resistir deformaciones y daños bajo carga. A menudo se expresa en términos de límite de resistencia, límite de rendimiento y otros indicadores. El límite de resistencia (resistencia a la tracción) significa que el material metálico resiste la carga de tracción y la tensión máxima que no puede destruirse. El límite elástico (límite elástico) se refiere a la tensión cuando el material metálico aún puede producir una deformación plástica significativa sin aumentar la carga. La unidad es Mpa.
- Plasticidad
El material metálico sufrió una deformación significativa sin sufrir daños bajo la carga y puede mantener la forma deformada después de cancelar la carga. A menudo se expresa en términos de alargamiento y contracción. El alargamiento es el porcentaje de la relación entre la longitud calibrada y la longitud calibrada original después de que se rompe la muestra. La contracción de la sección es el porcentaje de la relación entre la reducción del área de fractura de la muestra y el área de entalpía original.
- Dureza
La capacidad de un material metálico para resistir la presión de otro objeto (material) más duro contra su superficie. Según los diferentes métodos de medición, se puede dividir en dureza Brinell (HB) y dureza Rockwell (HRC).
La práctica ha demostrado que existe una cierta correspondencia entre dureza y resistencia, que puede aproximarse según el valor de dureza Brinell.
Calcule la resistencia a la tracción del material. Como acero con bajo contenido de carbono 6b≈0.36HB, acero con alto contenido de carbono 6b≈0.34HB.
- Resiliencia
La capacidad de los materiales metálicos para resistir cargas de impacto sin sufrir daños. La tenacidad de los materiales metálicos se puede medir mediante la prueba de impacto y expresarse mediante el valor de tenacidad al impacto k en kJ/m.2.
- Fuerza de fatiga
Bajo la acción de cargas alternas, el material se fractura. La capacidad de los materiales metálicos para resistir la fatiga se mide por la resistencia a la fatiga. La resistencia a la fatiga es la tensión máxima de un material metálico bajo cargas alternas repetidas sin falla.
EnCARRIL DE GNEE, nos especializamos en proporcionar una gama completa de componentes ferroviarios, incluidos rieles pesados, livianos, rieles de grúa y fijaciones de rieles, además de clips de rieles y soluciones de fijación de alto-rendimiento. Respaldados por un estricto control de calidad y certificaciones industriales, nuestros productos están diseñados para cumplir con estándares internacionales y diversas demandas de proyectos.
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