El riel de acero es uno de los componentes portadores de carga-más críticos en una vía férrea. Debe soportar una enorme presión de las ruedas y garantizar un funcionamiento suave y seguro. El material utilizado para la fabricación de rieles debe poseer alta resistencia, excelente resistencia al desgaste, tenacidad y resistencia a la fatiga. Los raíles ferroviarios modernos están hechos principalmente deacero con alto contenido de-carbonooacero aleado, producido mediante procesos precisos de fundición y{0}}tratamiento térmico.
Acero con alto contenido de carbono:Este es el material más utilizado para rieles de acero, representado por grados comoU71Mn(estándar chino) y equivalentes internacionales comoAREMA 136REoUIC 60. Por lo general, contiene entre un 0,6 % y un 0,8 % de carbono y manganeso (Mn) añadido para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste. Los rieles de acero U71Mn brindan excelente resistencia mecánica y resistencia al impacto, lo que los hace ideales para cargas pesadas-y líneas ferroviarias de alta-velocidad.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
Acero aleado:Para satisfacer las demandas de mayor resistencia y resistencia a la fatiga, algunos ferrocarriles utilizan aceros aleados con elementos añadidos como cromo (Cr), molibdeno (Mo) y vanadio (V). Estos rieles exhiben una dureza y resistencia al desgaste superiores, lo que los hace adecuados para ferrocarriles mineros, metros y rieles de grúas portuarias en condiciones de tensión intensa.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
Acero para rieles-tratado térmicamente:Después del laminado, los rieles a menudo se someten a enfriamiento y revenido para mejorar aún más la dureza de la superficie y la resistencia al agrietamiento. Los rieles-tratados térmicamente se utilizan comúnmente en ferrocarriles de alta-velocidad y transporte pesado-, así como en curvas con radios pequeños, lo que extiende la vida útil y reduce los costos de mantenimiento.
Principales tipos de rieles de acero de GNEE RAIL
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Clasificación | TAMAÑO (milímetros) | peso teórico | |||||||||
| altura | ancho inferior | ancho de la cabeza | profundidad de la cintura | ||||||||
| Carril de grúa | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
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